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高速铁路运输组织相关问题的研究（工学论文） 文档信息 主题： 关于“建筑或环境”中“铁路工程”的参考范文。 属性： F-00BLXU，doc格式，正文3020字。质优实惠，欢迎下载！ 适用： 作为工学论文写作的参考文献，解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容摘取等相关工作。 作者： 曹晓辉 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 搞要 2 关键字：高速铁路，运输组织，相关问题 2 一、前言 2 三、 高速铁路的运输组织目标 3 1、高速度 3 2、高密度 3 3、高正点率 4 4、高可靠性 4 5、高社会经济效益 4 1、跨线客流的输送与跨线列车的运行范围 4 （一）、客流分类与两线分工 4 （二）、跨线客流输送方式的选择 5 2、车站设置与合理的站间距离 5 （一）、车站设置原则 5 （二）、合理的站间距离 5 3、高速铁路区间通过能力的计算与表达 6 五、结束语 6 参考文献 7 论文原创声明（模板） 7 论文致谢（模板） 7 正文 高速铁路运输组织相关问题的研究（工学论文） 搞要 摘要：文章首先通过高速铁路运输组织的概述进行了阐述，接着高速铁路的运输组织目标进行了细致的分析，最后重点探讨了我国高速铁路运输组织的相关问题 关键字：高速铁路，运输组织，相关问题 一、前言 近年来，我国在高速铁路运输中虽然取得了飞速发展，但依然存在一些问题和不足需要改进，在行业快速发展的新时期，加强对高速铁路运输组织相关问题的研究，对运输安全有着重要意义二、高速铁路运输组织的概述 高速铁路的运输组织模式有三个常见的基本概念：运输组织模式、列车运行方案和修建模式。运输组织模式主要是指高速铁路是客运专列还是客货混用模式。列车运行方案是指高速铁路采取全高速旅客列车运行还是高、中速旅客列车共线运行；修建模式是指高速铁路是采取既有线路改造还是新建等。运输组织模式是决定高速铁路主要技术方案与技术标准的前提和基础与其他铁路一样，运输组织模式与国情、路情和沿线经济、社会条件等有密切相关，具有很强的地域特征。运输组织模式要考虑与既有路网的兼容性，以实现高速列车跨线运行，提高铁路的网络效益。高速铁路运输组织的一般流程，首先，通过客流的调查，正确的分析、预测旅客运输市场需求；其次，综合考虑铁路线路、车站、信号、动车组等技术设备条件，计算、准确列车运行的各种参数；根据运输系统自身的实际情况和市场需求情况确定经营方针、经营策略；最后，给予客流预测、设备条件、经营策略具体编制旅客输送的框架计划，即列车开行方案，对列车开兴的起讫点、种类、数量、途经车站的停车方案作出具体的规定。高速铁路列车运行质量主要由综合运输计划决定。 建立一套设备先进、安全可靠、功能丰富、使用方便的高速铁路调度指挥系统，是保证高速铁路运输的关键。 三、 高速铁路的运输组织目标 1、高速度 速度是高速铁路技术水平最主要的标志，各国都不断提高高速列车的运营速度。运营速度的概念是相对试验速度而言的，最高运营速度就是指最高运行速度。除最高运行速度外，旅客更关心旅行速度；因为旅行速度直接决定了旅客全程的旅行时间。在最高设计速度一定的情况下，设计中应追求的目标是尽可能提高平均运行速度；而在平均运行速度一定的情况下，运营管理 ( 尤其是行车组织 ) 追求的目标是尽可能提高旅行速度。处理好旅速与为旅客提供必要的乘降频率的关系，是营造方便、快速环境的先决条件。在方便旅客乘降的前提下，旅速越高越好。 2、高密度 列车间的间隔越小，运行密度越大，为旅客提供的服务频率越高，旅客等待乘车的时间就越短，就能吸引更多的客流。列车密度主要决定于最小追踪列车间隔时间，客运专线 ( 高速铁路 ) 最小追踪列车间隔时间技术设备可以达到 3min。 3、高正点率 正点率是高速铁路系统设备可靠性和运输组织水平的综合反映，也是运输服务质量的核心。只有列车始发、运行和终到正点，旅客才能有效安排自己的时间，所以旅客十分看重正点率。各国都十分重视高速列车的正点率问题，并以此作为与其他交通运输方式竞争的重要手段。 4、高可靠性 这里的可靠性是针对安全而言。高速铁路必须保证行车的高度安全。 否则，一旦出事故都将是毁灭性的。各国高速铁路都有完善的安全保障体系。 5、高社会经济效益 高速铁路使铁路所固有的技术经济优势得以充分发挥。尽管建设投资高于普通铁路，但建成后能吸引和诱发大量的客流，在能源利用、环境保护、国土开发与利用、安全、准时、舒适等方面优于航空和高速公路，尤其是社会成本远低于其他现代交通远输方式四、高速铁路运输组织的相关问题 1、跨线客流的输送与跨线列车的运行范围 （一）、客流分类与