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寻乌至全南高速公路 寻乌至信丰段 预制梁场建设施工方案 编制： 审核： 中交一公局第六工程有限公司 寻全高速公路C2合同段 2012年11月15 日 预制梁场建设施工方案 一、工程概况 1、主要桥梁简介 本合同段共设大桥6座，桥梁总长1962m。主要桥梁情况介绍如 下：（1）、K86+188 围墩高高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设， 桥梁上部构造采用10*30预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续， 全桥共分2联，布设为5*30+5*30m，桥长308米。（2）、K86+597磨 形 1 号高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用 5*30预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥1联，桥长158 米。（3）、K88+162磨形2号高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设， 桥梁上部构造采用8*40 预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续， 全桥共分2联，布设为4*40+4*40m，桥长329米。（4）、K88+595寨 下高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用 8*40 预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分 2 联，布设为 4*40+4*40m，桥长329米。（5）、ZK89+955/K89+975横西坑1号高架 桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用14*40预应力 混凝土小箱梁，先 简支后结构连续 ，全桥共分 4 联，布设为 3*40+4*40+4*40+3*40m，桥长529米。（6）、K91+298 横西坑 2 号高 架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用7*40预应 力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分 2 联，布设为 4*40+3*40m，桥长289 米。六座大桥共计箱梁412 片。 2、预制场位置的选择 结合本合同段的实际情况，本着因地制宜、确保质量及进度的原 则，拟设置1 个预制场集中预制，由项目部统一调配。 箱梁预制场设置在K87+410-K87+972 路基上。负责30m、40m 箱 梁预制， 30m 箱梁共120 片，40m 箱梁共292 片。 3、预制场总体规划 3.1 生产能力 根据梁场采用的生产工艺、箱梁的外形尺寸、制存梁数量，并综 合考虑场区道路、作业空间等因素，经计算梁场占地面积为19.4 亩， 梁场设24 个生产台座。30 米箱梁模板2.5 套，具备日产梁1.5 片； 40 米箱梁模板3.5 套，具备日产梁2 片。箱梁内模较外模增加1 套。 设计生产能力105 榀/月，存梁72 榀。 3.2 地质情况简介及地基处理 梁场所处位置以丘陵地貌为主，地形起伏较大，植被发育，冲沟 内地下水发育；一般表覆 0.8-1.5 米的黄褐色硬塑状含砾低液限粘 土，沟谷地段深度加大，局部大于2.5 米，下伏基岩岩性为燕山期英 闪长玢岩及加里东期石英闪长岩及花岗岩，岩石风化强烈，一般全- 强风化厚度8-15 米，局部厚度达20 米以上，上部风化层未扰动整体 强度较高，扰动呈散体状、抗剪、抗冲刷能力差。 预制场的所有场地对基底进行压实处理后均采用混凝土进行硬 化。混凝土厚度为：运输通道及拌和站场地为15cm，其余为10cm。 二、预制场的布置规划设计原则及建设方案 （一）、梁场布置规划设计原则 本着保护生态环境、满足生产需要、预留扩大生产条件、利于生 产与现场管理的原则，科学合理规划布置梁场。 梁场平面布局设计要点 梁场分为原材料区、办公生活区、生产区、混凝土搅拌区、存梁 区、辅助功能区六大区域，各区域紧密连接，场内道路相通，方便运 输，减少二次倒运及运输距离。办公、生活区布局体现环保、人文、 便于管理的特点；生产区从钢筋存放、制作、绑扎、立模、灌注、养 护、拆模、张拉等整体为流水线设计，方便施工；存梁区中移梁、存 梁、提梁布局合理，满足施工要求；配电室、锅炉房等危险区远离人 员集中区域，减少安全事故隐患；