车用发动机部件的快速制造.docVIP

车用发动机部件的快速制造 车用发动机部件的快速制造 PAGE / NUMPAGES 车用发动机部件的快速制造 车用发动机零件的迅速制造 冯涛 北京隆源自动成型系统有限企业 1、前言 跟着汽车产品更新换代节奏的加速， 对汽车发动机新品的研发速度要求愈来愈高。 市场竞争的愈演愈烈也迫切地要求开发商和制造商对其成本和质量进行有效地管控， 这就把很多面对地问题归纳到制造技术和先进的工艺上来。发动机自己的构造十分复杂，包含大批复杂的铸件、锻压件等等，在发动机的开发过程中各样零件模具的制造都是生产周期最长，花销最多的环节之一。 假如一旦发生设计改正一定进行修模甚至从头制作模具，这使得一款新发动机的推出常常周期很长。 此刻，好多发动机开发商正采纳迅速成型方法生产发动机样机， 这类方法省略了制作模具的工序， 使发动机的研制周期大大缩短， 一 套发动机的主要零件，包含缸体、缸头、进排气管等在几周内便可制 造达成，用于后期的试验研究，假如设计需要改正，只要改正 CAD 数据，在很短的时间内便可制作出改正后样机， 进前进一步的试验评定。 2、迅速成型技术 迅速成型（Rapid Prototyping,简称 RP）技术是最近几年来发展起来的直 接依据 CAD 模型迅速生产样件或零件的成组技术总称，与传统制造方法不一样，迅速成型从零件的 CAD 几何模型出发，经过软件分层失散和数据成型系统。用激光束或其余方法将资料聚积而形成实体零 件。因为它把复杂的三维制造转变为一系列二维制造的叠加， 因此能够在不用模具和工具的条件下生成几乎随意复杂的零零件， 极大的提升了生产效率和制造柔性。 迅速成型的基来源理是失散叠加制造， 一个零件不论其外形和内腔是多么复杂， 都能够用一组平行平面去截该零件， 获得一系列足够薄的切片，这些薄切片能够近似的看作二维零件模型， 用不一样的使能技术将这些薄切片逐层制作， 同时使这些薄片依据必定的规则聚积起来就能够获得一个完好的零件。 目前成熟的迅速成型技术有好多， 这 里仅介绍最适于发动机零件制作的选区激光烧结（简称 SLS）方法。 选区激光烧结 (Selective Laser Sintering ，SLS) 是利用红外激光光束所供给的热量融化热塑性资料以形成三维零件。 选区激光烧结的原理如图 1 所示。加工开始时先将一层很薄 (100 μm～ 250μm)的热塑性粉末均匀地铺在工作平台上，协助加热装 置将其加热到熔点以下的温度， 在均匀的粉末表面， 计算机控制激光 依据零件目前层的信息扫描，激光扫描到的地方粉末烧结形成固体， 激光未扫描到的地方还是粉末， 能够作为下一层的支撑并能在成型完 成后去除。上一层制作完成后成型活塞降落一层，供粉活塞上涨，用 铺粉滚筒将粉体从供粉活塞移到成型活塞， 将粉体摊平后即可扫描下 一层。不停重复这个辅粉和选区烧结过程直到最后一层， 一个三维实 体就制作出来了。 图 1：选区激光烧结的原理 选区激光烧结的最大特色一个是成型过程与复杂程度没关， 所以特别合适于内部构造极其复杂的发动机缸体、 缸盖、进排气管等零件；另一个重要的特色是成型资料宽泛， 特别是能够用锻造的树脂砂和可消逝熔模资料成型，所以，能够经过与锻造技术联合，迅速锻造出发动机的零件。 3、 迅速锻造技术 只管迅速成型技术有效的解决了复杂零件的成型问题， 但因为迅速成型自己工艺成型资料的限制， 使得经过迅速成型获得的零件很难与实质最后零件的资料一致。 在零件的各项性能指标方面也没法达到最后零件的要求，所以直接经过 RP 技术获得的三维实体一般只好作为可视模型和装置模型，而不可以作为功能样机进行各样测试和使用检 验。 迅速锻造（ Quick Casting 或 Rapid Casting）技术是将迅速成型与传统锻造技术有效联合迅速制造复杂金属零件的技术。发动机的缸 体、缸头一般都是锻造产品， 利用迅速锻造技术能够在很短时间内得 到与最后产品资料一致、性能靠近的发动机产品供测试与查验。 CAD 设计 迅速成型 机加工或手工 砂芯或型壳 压型 母模 铸件 蜡模或其余可消逝模 精细锻造 图 2：迅速锻造与传统锻造过程 迅速锻造的工艺流程如图 2 所示，利用选区激光烧结实现迅速锻造的门路有二条： 一个是经过激光直接烧结锻造用热固化树脂砂， 再经过砂型锻造获得铸件； 另一种方法是用激光直接烧结可消逝的树脂粉末或蜡粉，再经过精细锻造工艺获得铸件。 这两种方法的共同特色都是省略了模具制造。所以，假如用于单件或小批量的生产，生产周期大大缩短了。 用迅速成型的方法制作砂型，第一要依据零件的三维 CAD 毛坯模型设计出组合砂型模型。为 了与后续的批量生产工艺靠 近，砂型模型应尽量与经过 模具制作的砂型模型保持一 图 3：激光烧结成型 的树脂砂型 致，将砂型模型的各