中国民航管理干部学院物流研究所副所长田建文引进现代物流理念提.pptxVIP

引进现代物流理念提升我国航空货运竞争力 ; 现代物流价值 我国航空物流发展分析 航空货运未来发展趋势 - 机场物流园区建设促进航空物流发展 - 航空公司业发展 启示与反思 ;Why Logistic?;现代物流的出现是世界经济和科学技术发展的必然结果;我国航空物流发展分析;2001至2021经济增长预测;;;世界货运机场排名 (2001);亚洲主要货运机场 (2002);2006年亚洲机场货运量排名;2006-2005年亚洲机场货运量排名对比;;;;现代生产制造模式增加航空物流需求;在第一波国际服务业转移中，地区总部和研发机构的转移尤令世人瞩目 ;与国际的发展水平相比，中国的航空货运和快递业的发展均高于国际的增长水平，; ;以航空飞机及机场地面配套物流设施为主要运输手段、以信息平台及相关高新技术为重要技术支持的供应链服务 集中体现了以客户为中心、个性化、多功能的柔性服务思想，其精髓是系统集成、系统优化。 现代物流多种概念、思想和手段与传统航空运输有效结合的产物 在物流业内是一个全新的内容。; 进入20世纪90年代以来，中国正在进行一场深刻的“物流革命”，一方面是在旺盛的全社会物流需求刺激下，中国物流产业规模迅速扩张。据统计，1991－2002年，中国物流产业增加值从2257亿元上升到7133亿元，增长了2倍多，年均递增11％，高于同期GDP增速1个百分点左右。 物流业内部的结构性差异非常明显。发展最快的物流部门是配送、加工、包装物流，年均增长17.6％，其次是仓储物流为16％，批发物流为13.4％，邮政业物流为12.7％，交通运输物流为8.6％。;1994年，中国政府允许外商投资航空公司，外商投资比例可达35％。 2002年8月1日，《外商投资民用航空业规定》施行，取消了外商投资公共航空运输企业的试点数量，放宽了外资持股不得超过35％的投资上限（但仍强调中方应控股），且同一家外商（包括其关联企业）的持股比例不得超过25％。 ;中国计划在2015年之前重点投资机场基础设施，支持航空货运的发展;航空物流发展缓慢原因分析;机场目前的航空货运的设施及布局有待改进 机场功能单一，不能满足客户需求 机场货运流程所存在的问题主要表现在陆侧而不是空侧 导致目前机场货运绩效各种问题的根本原因存在于布局、信息系统、政策支持和设施容量 机场可以从布局和设施设备、组织管理、信息系统和政策等方面采取有效措施提高机场货运处理能力 ;世界各地的许多机场都在争取枢纽机场的地位，大力兴建机场物流园区以帮助刺激当地的经济发展. ;中国计划在2015年之前重点投资机场基础设施，支持航空货运的发展;;;原木航空物流枢纽的全景;;韩国仁川机场;仁川国际机场;吸引航空转运货物;区域竞争机场对B747用户收费;ILA的租赁条件;仁川国际机场：货运设施;航空物流枢纽发展;;首都机场大通关基地平面图;首都机场大通关基地鸟瞰图; 反思及启示;航空物流系统的协作：;;未来改进方向;结 论;谢 谢