风险排查报告.pdfVIP

编 号 ： J S Z X - B - Z X - F B - 2 0 1 6 - 0 1 佛山市城市轨道交通 2 号线一期工程安全 风险管控系统 土建工程安全风险排查 （2016 年上半年） 中交武汉智行国际工程咨询有限公司 佛山地铁 2 号线风控中心 2016 年 7 月 佛山市城市轨道交通 2 号线一期工程安全 风险管控系统 土建工程安全风险排查 （2016 年上半年） 编 写 人 审 核 人 批 准 人 中交武汉智行国际工程咨询有限公司 佛山地铁 2 号线风控中心 2016 年 7 月 目 录 为增加对工程安全风险的预见性和超前性， 随时掌握下一阶段风险控制重点 并有效的对土建工程风险进行动态管理，需阶段性地排查和补充识别施工风险， 动态调整风险管理重点，适时为参建各方提供客观的风险防控措施建议。 风险管理控制中心 （以下简称风控中心）按照合同要求， 结合工程施工进度 计划，以及施工图设计、施工组织设计及专项方案、施工方和第三方监测资料、 现场巡查和踏勘资料等， 于 2016 年 5、6 月开展了佛山地铁 2 号线全线在建工点 的风险源（点）动态辨识与风险排查工作。 1 2016 年上半年安全风险状况总结 2016 年上半年，佛山地铁 2 号线各在建工点因施工进度、地质条件、周边 环境条件、 施工单位的施工技术与管理水平等方面存在较大差异， 其风险状况各 不相同。佛山地铁 2 号线土建工程安全风险状况总体如下： 1.1 部分明挖基坑工点风险暂时可控，但个别车站仍需持续跟进 佛山地铁 2 号线大部分明挖基坑处于围护结构施工阶段， 主要为地下连续墙 及钻孔灌注桩施工， 部分车站开始基坑开挖， 风险暂时得到有效的控制。 但个别 车站，如花卉世界站在复杂地质条件下进行基坑开挖， 周边地表沉降出现较大的 变形。 1.2 部分区间隧道工点风险突出，需持续跟进 部分区间隧道工程地质条件差、周边环境（地表水体、建 / 构筑物、地下管 线等）复杂，安全风险仍较突出。 如 TJ3 标湾华站～登州站区间盾构法隧道在淤 泥质土、富水砂层中掘进，地表及周边管线沉降变形较大。 1.3 高架段工点风险基本可控 佛山地铁 2 号线高架段，包括高架车站及高架区间目前已开始部分工点的施 工，主要施工高架段下部桩基础、承台结构，各工点周边环境空旷，无重要建构 筑物及管线，总体施工风险较小。 1.4 个别工点土建工程施工风险大幅降低或消除 佛山地铁 2 号线个别主体基坑工程进入结构施工阶段或主体结构基本施工 完成，尚未开始附属结构施工 , 其土建工程整体风险大幅降低，如 TJ3 标登州站 等。 2 风险排查方法、范围及评价依据 2.1 工作方法及依据 本次风险排查通过现场踏勘及调研、巡视、相关基础资料分析等方式进行。 主要有如下途径