高速公路互通立交景观设计规范.pdfVIP

高速公路互通立交景观设计规范 一、国内法规 鉴于互通立交桥在高速公路建设中的特殊重要地位， 各国十分重视高速公路 互通立交桥的景观设计。我国国家交通部 1998 年关于发布《公路环境保护设计 规范》(JTJ/T006--98)，下面摘录关于互通立交桥景观设计的几条规定： 条文 6 ．2 ．2 ．1 公路上的桥梁、互通式立交、隧道和服务区、管理设施等 作为一个景点，设计时应使构造物本身各部位比例协调。 条文 6 ．2 ．2 ．2 各景点设计路段应充分结合工程和自然景观，宜具有一定 风格，且与地域景观协调一致。 各景观设计路段之间的过渡应自然。 条文 6 ．3．4．4 互通式立交区及服务区范围内， 有条件时宜作景观绿化设计。 二、设计手法 公路互通立交桥景观环境要素包罗万象， 但我们不应将精力集中在耗费大量 人力、物力、财力的人造景观上，而应重点体现对原有的建筑景观资源的保护、 利用和开发，以及公路主体与原有自然及社会环境的相融 -- “不破坏就是最大的 保护”。 从互通立交桥景观设计入手， 例如通过植物高低的变化引导视线， 构造景观 的节奏感；从互通立交桥线形入手，优化平纵组合、改善线形，使其流畅连续， 确保车辆快速安全通过，提供舒适的行车条件，营造出“车在路上走、人在画中 游”的优美的公路交通环境； 从互通立交桥结构入手， 要求边坡以曲线柔美自然流畅的曲面为主， 挡墙由 高至低或由低至高渐变且与路线线形吻合为主要造型， 边沟以隐蔽、 宽浅或远离 路基为首选。 互通立交桥周围的山岭、坡地、河流，构成美丽的风景，千变万化的植被体 现出一种自然美。互通立交桥作为一种构造物，既要满足车辆通行的基本要求， 又要达到自然景观与再造景观的和谐统一。 互通立交桥匝道大量曲线的设置， 使公路线形能更好地适应地形， 增加了互 通立交桥的曲线美，给人以幽静和耐人寻味的感觉。曲线丰富的变化和节奏感， 驾驶员行驶在上面，眼睛左右移动，不断扫视整个视域，并把视线引向远方，避 免了驾驶员遇到紧急情况而手慌脚乱。 匝道的美学价值如此重要， 为方便建筑师对高速公路互通立交桥进行建筑美 学设计，建筑师有必要进一步认识匝道的如下特征： 互通立交桥匝道圆弧的设置，不光是从公路美学出发，且它可以辅助直线， 圆弧可自然表明道路方向变化， 将道路两侧层出变化的全景提供给驾驶员， 起到 合理诱导视线的作用。 互通立交桥匝道匝道与线路相交处， 缓和曲线的设置， 使道路线形和景观配 合和谐，驾驶员容易感到线形的连续，觉得道路间线形过渡自然，变化不突然， 使驾驶员视线平顺， 有效清除了视线障碍， 缓和人体对离心力变化的不适， 驾驶 员易于操作， 尽快改变方向盘的微小偏差。 互通立交桥匝道平曲线和竖曲线的完 美结合，道路线形看起来不觉扭曲，过渡自然、优美，可避免视线曲折，达到良 好地诱导驾驶员视线的目的。 消除了驾驶员的不安感， 并从美学上形成清晰的透 视形态。 互通式立交桥建筑景观设计， 要有一个新颖别致的主题 （1）.绿色环保概念不能代替景观设计的全部内容 现在高速公路景观设计， 最流行的提法是绿色环保为主题。 笔者认为绿色环 保的确是正确的； 然而绿色环保是一种要求， 是一种标准， 千篇一律的绿色环保 主题也缺少个性， 它不能代替景观设计的全部内容。 笔者认为， 高速公路互通式 立交桥景观设计， 要有