交通管理与控制考试专用.pdfVIP

第一章 交通管理：是根据有关交通法规和政策措施，采用交通工程科学与技术，对交通系统中的人、 车、路和环境进行管理，特别是对交通流合理的引导、限制、组织和指挥，以保障交通安全、 有序、畅通、舒适、高效。 交通控制：运用各种控制软硬设备，如人工、交通信号、电子计算机、可变标志等手段来合 理的指挥和控制交通。 交通管理与控制的目的：认识并遵守道路交通流所固有的客观规律，运用现代化的技术手段 和科学的原则、方法、措施，不断提高交通管理与控制的效率和质量，以求得交通安全性更 高、延误更少、运行时间更短、通行能力更大、秩序更好和运行费用更低，从而获得更好的 社会与经济、交通与环境效益，为国民经济发展、人民生活水平与出行质量的提高服务，使 交通运输达到安全、有序、畅通与高效。 交通管理与控制作用：第一，科学合理的交通管理与控制能挖掘现有道路设施的潜力，提高 道路使用率，充分发挥其通行能力；第二，通过交通管理与控制能协调解决路少、车多、人 多、交通堵塞、公害严重的矛盾；第三，交通管理与控制有知道作用，先进的交通管理与控 制理念能引导合理的交通需求，指导交通基础设施的建设与发展；第四，实施交通管理与控 制需要的投资少，但效率高，社会效益与经济效益都很好。 交通管理与控制的演变：第一阶段，交通管理的产生与传统交通管理（TTM）；第二阶段，交 通系统管理（TSM）；第三阶段，交通需求管理（TDM）；第四阶段，智能化交通管理（ITS） 交通管理与控制的主要原则：分离原则，限速原则，疏导和均衡原则，节源原则，均衡原则， 可持续发展原则。 交通管控的原则：分离原则，限速原则，疏导原则，均衡原则，节源原则，可持续发展原则 第二章 交通需求管理的含义（TDM）：美国联邦公路管理局和公共交通管理局定义为：通过增加车 辆的占有率或者通过影响出行的时间和需要，使运输系统运送旅客的能力达到最大。加拿大 维多利亚运输政策研究所出版的《交通需求百科全书》定义为：采取多方面的策略改变人的 出行行为（出行的时间地点和交通方式），以增加交通系统的效率，实现具体的规划目标。 中国一些学者定义为：在满足资源（土地、能源）和环境容量限制条件下，政府运用土地利 用规划、经济杠杆、政策、法规和信息发布等交通行为控制方法，对交通需求总量、出行方 式及时空分布进行科学的控制与调节，从而使供需达到相对平衡，保证城市交通系统的可持 续发展。 交通需求管理的目的：1.适度控制城市小汽车出行量，鼓励出行者采取对社会更加有效的交 通行为，引导机动车出行者合理使用有限的道路资源，使道路交通设施法规最佳效能，从而 缓解由交通供给不足带来的交通供需之间的矛盾。2.通过政策和管理手段合理配置各类交通 方式的用户属性，从全局优化、可持续发展角度引导出行者的方式方法选择行为，在满足运 输需求与服务质量的前提下，努力实现区域内合理的交通系统结构目标。3.通过各种途径和 手段，综合系统的规划用地性质、类型和强度，适度控制或减少拥挤区域内交通发生源和交 通吸引源。4.促进城市与区域用地的合理化，并协调城市用地规划和城市交通设施之间的矛 盾，为区域总体规划目标的实现和经济发展提供基础。 交通需求管理的意义：作为城市系统管理的一个重要内容，对解决交通事故、交通拥挤、交 通能源消耗和环境污染等城市交通问题起到了积极作用。 交通需求管理基本策略归纳为3种途径：1.通过交通源的调整，减少交通发生量、吸引量。 2.通过交通方式的引导和私人小汽车的高效利用，减少汽车交通量。3.通过出行车辆的出行 时间和路径的诱导，实现交通在资源上的时空均衡分布。 交通需求管理策略的层次性：1、城市性质、规模、结构与功能定位层次；2、城市总体规划 层次；3、城市综合交通规划层次；4、交通监控、组织与管理层次。 交通需求管理主要策略：1、出行产生阶段；2、出行分布阶段；3、出行方式选择阶段；4、 出行路径和时间选择阶段。 交通需求管理主要策略：P12.改善运输模式，鼓励替代交通方式，停车和土地使用管理，政 策与机构改革 常见交通需求管理策略之间的关系及实施办法：P12. （面向公交的土地利用、无车计划、 共享停车设施，远程办公、快速公交系统、往返班车，通勤政策激励，道路空间再分配，限 制轿车使用，机构改革，提高燃油税、按里程收费） 交通需求管理规划过程：1、通用规划过程：进行交通需求管理规划的过程，首先要建立在 明确全局问题或者总体目标的基础上。在某些情况下的目标和目的，已经由立法或行政机构 在整个规划过程开始之前就设立了。但是，一个有效的规划过程，仍然要保证各利益相关者