管片拼装质量控制技术.pdfVIP

成都地铁四号线二期土建五标 管片拼装质量控制技术 一、工程概况及管片简介 二、管片拼装施工流程 三、管片选型 （1）管片选型的原则 （2）管片选型的依据 （3）管片选型错误引起的后果分析 四、管片拼装施工措施 （1）管片堆放运输 （2）一般地段管片的拼装 （3）特殊地段管片的拼装 （4 ）管片拼装注意事项 五、管片拼装常见问题分析 （1）管片错台 （2）管片破损 （3）管片上浮 （4 ）管片渗漏水 一、工程概况及管片简介 1、工程概况 十陵东站～西河镇站盾构区间位于成都市龙泉驿区境内， 盾构区 间隧道起于十陵东站东段 2#明挖区间，止于西端 3# 明挖区间。盾构 区间起讫里程为 YDK43+999.3～YDK44+900.700，ZDK43+001.135～ ZDK44+900.700，左线线路总长 890.7m，短链长 8.840m，右线线路总 长 894.3m，短链长 7.105m，全线总长为 1785m。区间隧道拱顶最大 覆土埋深 18m，最小埋深 4.1m，最小曲线半经 700m，最大坡度 28‰， 最小坡度 16‰( 车站过渡段 2‰) ，相应附属工程含 4 个洞门、 1 个联 络通道兼泵房 ( 里程 YDK44+530.000、ZDK44+530.078)。盾构区间下 穿的主要建筑物有绕城高速、燃气管线及成花铁路等； 隧道设计为外径 6000mm，内径 5400mm的盾构隧道，管片厚度为 300mm，管片幅宽采用 1500mm。采用圆形装配式钢筋混凝土管片单层 衬砌，其砼强度等级不小于 C50、抗渗等级不低于 P12。每环衬砌环 由 6 块管片组成，其中 1 块封顶块、 2 块邻接块、 3 块标准块。采用 4 度楔形块接头角和 9 度插入角，设计采用了左、右转弯楔形环，通 过与标准环的组合来达到满足曲线地段线路拟合及施工纠偏的需要。 楔形环楔形量 38mm，为双面楔形式，衬砌环纵、环缝采用弯螺栓连 接，其中 1.5m 幅宽的管片纵缝间采用 12 根 M27螺栓连接成环， 相邻 环缝间采用 10 根 M27螺栓连接。 A 型配筋管片螺栓机械性能等级为 5.6 级，螺母级别为 6 级，垫圈机械性能等级为 Hv=140，其它配筋型 式管片螺栓机械性能等级为 8.8 级，螺母级别为 8 级，垫圈机械性能 等级为 Hv=200。 2、管片简介 在国内城市地铁隧道工程中， 目前已越来越多的开始使用盾构机 来掘进区间隧道， 用预制混凝土管片作为永久衬砌。 管片通常由专业 的厂家提前制作，按其功能又通常分为两种，即标准环和转弯环。顾 名思义，标准环是用于直线段，转弯环是用于曲线段。标准环与转弯 环配合使用就可以拼装各种线性的隧道。 管片选型直接关系到隧道线 路、隧道质量等一系列隧道的关键指标，所以管片选型是否正确，将 决定盾构工程的成败。以下就我部目前施工所用管片及成型隧道为 例，浅谈管片选型及拼装质量控制技术。 2.1 、管片的组成 成都地铁目前所用管片为外径 6m，内径 5.4m，管片厚度 0.3m， 宽幅 1.5m 的钢筋混泥土管片。一环管片在未拼装成环之前为 6 块零 散的弧形管片。这 6 块管片按拼装位置不同又分为标准块（