路基土石方计算方法和公式及常规土方计价规则.docx

总结资料 总结资料 , ■小 路基土石方计算方法 及公式 路基土石打是公路工程的一顶主要工程量，在公路 设计和路线方案比较中，路基土石方数量的多少是许 价公路測设质量的主要技术经济指标之一。在编制公 路施工组现计划和工程槻预算时，还需要确定分段和 全线路基土石方数量。地面形状是很复杂的，墳、挖 方不是简单的几何体，所以其计算只能是近似的，计 算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时采点的密 度和计算公式与实际情况的接近程度等。计算时一殷 应按工程的要求，在保证使用情度的前提下力求简化。 一、横断面面根计算 路基的填挖断面面枳，是指断面图中原地面线与路 基设计线所包围的面税，高于地面线者为墳，依于地 面线者为挖，两者应分别计算。通常采用枳距法和坐 麻法。 1.积施法: 1.积施法: 4-5将断面技单位横宽到分力若干 个梯形和三角形，每个水条块的面积近似按每个水条 块中心高度与单位宽度的乘积:Ai=bhi 则横断面面枳：A =b h1+b h2 +b h3 +??- +b hn =b Z hi 当b = 1m时，W A在数值上就等于各水条块平 均高度之和I hi o 图4-4横断砺积计算(鼬法) 2 .坐标法：如图4-6已知斯面图上各转折点坐标 (xi,yi),删断面面枳为： A=[￡ (xiyi+1-xi+1yi)]1/2 坐标法的计算精度较高，适宜用计算机计算。 图4-5横断面面积计算(坐标法) 二、土石打数量计算 路基土石方计算工作量较大，加之路基焼挖变化的 不规则性，要精确计算土石方体枳是十分困遊的。在 I程上値常采用近似计算。即暇定相卻断面间为一棱 柱体,删其体积为: L V= ( A1+A2 ) 2 式中：V —体积，即土石方数量(m3)； A1、A2 -分别为相卻两断面的面枳(m2)； L 一相削断面之间的胞离(m)o 此种方法称为平均断面法,4-7。用平均断面 此种方法称为平均断面法, 4-7。用平均断面 法计算土石方体积简便、实用，是公路上常采用的方 法。但其精度较差，只有当A1、A2相差不大时才较 准确。当A1、A2相差较大时，删按棱台体公式计算 更为接近，其公式如下： V=3 (A1+A2)L(1+ im) 式 m = A1/A2，其中 A1 A2 o 第二种的方法精度较高，应尽量采用，特别适用计 算机计算。 Ai图4-5 Ai 图4-5平均斷面法 用上述方法计算的土石月体积中，是包含了路面体 枳的。若所设计的纵断面有墳有挖基本平衡，删頃打 断面中多计算的路面面枳与挖方断面中少计算的路面 面积相互抵消，其总体积与实施体枳相差不大。但若 路基是以填方为主成以挖方为主，则最奸是在计算断 面面积时将路面部分计入。也蘭是填方要扣除、挖方 要増加路面所占的那一部分面积。特别是路面厚度较 大时更不能忽略。 计算路基土石月数量时，应扣除大、中桥及隧道所 占路线长度的体积；桥头引道的土石方，可視需要全 =1部或部分列入桥梁工程攻目中，但应注意不要道漏或 =1 部或部分列入桥梁工程攻目中，但应注意不要道漏或 重复；水桥油所占的体积一股可不扣除。 总结资料 总结资料 - 总结资料 - 总结资料 ,基工程中的挖方按天然密实方体积计算，填方技 压实后的体税计算，各级公路各类土石方与天然密实 方换算系数如表4—6所示，土石方调财时注意换算。 表4-6路基土石方换算系数 运输 石方 公路等级 土石类別 土打 硬土 松土 普通 ± 二级攻二级以 上公路 1.23 1.16 1.09 1.19 0.92 三、四级公路 1.1 1.05 1.00 1.08 0.84 三、路基土石方调配 土石方调配的目的是万确定墳方用土的米源、挖方 土的去向，以及计价土石方的数量和运量等。通过调 配合理地解决各路段土石方平傾与利用问题，从路堑 挖岀的土石方，在经济合理的调运条件下以挖作填， 尽量减少路外借土和弃土，少占用常地以求降低公路 借价。 （一）土石方调5!计算的几个4念 平均运距 土方调配的运胞，是从挖方体釈的重心到焼方体枳 的重心之间的距离。在路线1程中为简化计算起见， 这个胞禹可简单地按挖方断面间胞中心至填方断面间 胞中心的胞离计算，称平均距离。 免费运距 土、石方作业包括挖、装、运、卸等Iff,在某一 特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这 一特定的距离称为免费运胞。施工方法的不同，其免 费运距也不同，如人工运输的免费远殂为20m,铲运机 运输的免费运胞为100m。 在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费 运胞，应按其超运运胞计算土石方运量。 经济运距 填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外 借土。一般情况用路堑挖方调去填筑胞离较近的路堤 还是比较经济的。但如调运的胞离过长，1丿、至运价超 过了在填打附近借土所需的费用时