墩柱施工方案26.docx

墩柱施工方案 一．工程概况 本工程为天津市中心城区快速路工程铁东路工程北仓道立交桥结构，起止里程为DK4+464.242～DK5+301.202，全长836.96米。 天津市中心城区快速路工程铁东路道路工程南起普济河道立交，北至外环立交，本工程施工范围：K0+060～K1+300、K2+600～K6+350，本工程为快速路的一部分，辅道施工已完成。铁东路工程北仓道立交起点为K4+464.242、终点为K5+301.202，全长836.96米，处于北仓道与铁东路道路交叉口位置，沿铁东路主线跨越北仓道。 本工程通过勘察可了解到场地地层属第四纪沉积层，地震基本烈度为7度，拟建场区自地表到20米范围内均匀粘性土为主，局部存在亚砂土透镜体，结合拟建场区已有的地质资料，地表至20米深度范围内的岩石判为不液化土层，场地为非液化场地。场区浅层地下水类型主要为第四系潜水。历年平均气温13.1℃，最冷为1月份，月平均气温为-3.9℃～5.7℃，最热为7月份，平均气温为25.6～26.4℃。春季（3、4月份）和晚秋（10、11月份）时段为多风季节，雨季从5月份开始，到7月份到达降雨高峰期。施工现场平整，周围现已拆迁，工程现场所需水电需在施工过程中接入，交通运输条件良好，地上地下障碍物包括一条架空通讯电缆，八条废弃的老污水管道。 本工程区间段共有54个墩柱，分为A、B两种类型，A型墩底部尺寸为4m×1.6m，顶面尺寸为7m×1.6m,B型墩底部尺寸为3m×1.5m，顶面尺寸为6×1.5m。墩柱高度具体情况见下表 墩柱 高度(m) 墩柱 高度(m) 1# 3.079 2# 4.053 3# 5.027 4# 6.04 5# 6.823 6# 7.472 7# 7.488 8# 7.711 9# 7.897 10# 7.979 11# 8.331 12# 8.329 13# 8.428 14# 8.574 15# 8.626 16# 8.625 17# 8.624 18# 8.733 19# 8.681 20# 8.596 21# 8.13 22# 7.832 23# 6.86 24# 5.763 25# 4.725 26# 3.686 二．施工组织 按照我公司ISO-9001管理体系，我们将在现场成立以项目经理为首的“四部一室”对整个工程进行垂直有效管理。“四部”为：技术质量部、工程物资部、经营计划部、财务核算部。“一室”为综合办公室。 现场主要管理人员组成： 项目经理： 毕桂琪 项目副经理：李雄 项目工程师：马辰翔 技术质量部：马辰翔 赵用泉 魏伟 刘平 孙玉 经营计划部：穆瑞华 马建伟 宋欣 工程物资部：李雄 卢振喜 梁涛 刘鹏宇 财务核算部：杨文翔 办公室主任：王秀梅 测量工程师：蒋冰玉 试验工程师：杨再起 安全工程师：王祖泗 文明施工负责人：阎庆生 具体见项目经理部管理体系及职能网络图 三．墩柱施工 1、墩柱施工工艺流程 放线，凿毛，搭架子，绑钢筋，立模，浇筑混凝土，养护。 2、墩柱施工技术措施 （1）由测量人员给出墩柱的结构线及墩柱中线，墩柱前后，左右边缘距设中心线尺寸容许偏差±10mm。经监理验线认可方可施工下到工序。墩柱施工前，应将承台顶面冲洗干净，并将墩柱结构线以内的混凝土面凿除浮浆，整理连接钢筋，清除钢筋上的泥浆。 （2）墩柱钢筋施工在搭设架子之后对承台施工时已经预埋好的主筋进行间距调节，然后绑扎箍筋，施工难点在于10、10’、10”号钢筋的安装，施工时先将墩顶11号箍筋绑扎好，墩顶做工作架，然后绑扎10、10’、10”号钢筋，以保证10、10’、10”钢筋的位置。并且把整个墩柱钢筋全部绑扎完毕后，质检工程师检验合格后报监理工程师进行检查验收。施工中应注意墩顶抗震销孔的预留及垫石钢筋的预埋。预埋件位置偏差不大于10mm。 （3）墩柱作为桥梁的表观建筑，必须做到内坚外美。对模板必须有严格的要求。墩柱模板全部采用特制定型钢模板，上节弧形段长度3.6米，中节2.4米，下节1.8米，并配0.6米短节作为调节段，如墩柱长度不够，模板埋入土中部分采用砖模，两节模板之间接头采用子母口，如墩柱长度不够，模板埋入土中部分采用砖模。钢模板面板采用6mm厚冷轧钢板，为了增大模板刚度，用横肋为10mm钢板和140mm槽钢、200mm槽钢，竖肋为100mm槽钢，并且每隔600mm用140mm槽钢和200mm槽钢做环行加固圈。墩柱模板平面为四块，用螺栓对接。模板接缝处加设海绵条。模板下部以木方子加固，上部以花篮螺丝和钢丝固定到地面，保证模板的垂直度，垂直度要求控制在0.3％H且不大于20mm。保护层不小于3cm。 （4）墩身要有主管技术人员验收模板外型加工尺寸、刚度、强度、厚度合格后才允许进场，派专人进行模板除锈，打磨光亮，并涂