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S型列控车载系统介绍新机柜会计学主要内容一 缩略语及名词二列控系统总体描述三 车载系统构成四 车载系统功能五 车载系统控车模式一、缩略语PWU ：电源供电单元（Power Unit）PDU ：断路器单元单元（Power Breakdown Unit）TCR：轨道电路接收模块（Track Circuit Receiver）GSM-R ：应用于的铁路的GSM （GSM for railway application）EVC ：欧洲安全计算机（European Vital Computer）ALM ：ATP 逻辑单元(ATP Logical Module)GSM-R电台：用于接收GSM-R网络发送的信息一、缩略语RIM ：无线接口模块（radio interface module）TIU：列车接口单元（train interface unit）TMM：列车管理模块（train management module）DMI：人机接口（driver machine interface）ALA：ATP逻辑设备（ATP logic apparatus）JRU：司法记录单元（juridical recorder unit）BTM：应答器信息传输模块（ BaliseTransmission Module） LRBG：最近相关应答器估计前端：设备认为列车车头的位置最大安全前端：设备考虑测距误差的情况下车头 所在的最远位置；最小安全前端：设备考虑测距误差的情况下车头 所在的最不利位置；RBC：无线闭塞中心二、车载系统体系结构CTCS-3车载设备的结构是基于2X2取2的结构。每个安全模块（例如RIM模块、EVC模块、TMM模块、ALM模块、BTM模块）均按照2X2取2的结构设计和实施。每个安全模块组成一个故障安全区。为了保证可用性，ALA机柜包含2套独立的安全模块。车载系统构成ALA：ATP逻辑单元；PDU：包含断路器、开关和接插件的电源分配盘；PWU：电源转换单元，将110V转换为24V；BTM：应答器传输模块，包含主和备BTM，每一个带一个天线；GSM-R电台：系统的无线通讯单元，该单元负责进行与无线闭塞系统（RBC）信息的交互。TIU：列车接口单元，用于对车体的采集和输出接口；DMI：包含主和备DMI，均安装在驾驶台上；JRU：司法记录仪，用于记录系统运行的信息。车载系统构成车载外部 1、速度传感器（T1端在1、4、6位；T2端在7、4、6位） 2、TCR天线 3、BTM天线 4、GSM-R天线车载系统构成结构图车载系统构成车载系统构成JRUJRU（司法记录组）负责记录所有具有法律效力事件的必要信息。JRU通过MVB总线同TMM连接。JRUJRU模块（司法记录仪）用于记录从ERTMS/EVC模块获得的按照适用标准所定义的事件。如标准中所要求的，分析运行过程中发送的情况所必需的信息应记录在JRU内。该模块同时通过GPS向TMM提供标准时间。该模块也用于记录CTCS2中的数据信息。DMI CTCS3-300S型列控车载显示装置是郑西C3客运专线的人机界面（DMI）交互设备，安装在驾驶台上，实现司机与车载设备的交互。通过声音、图象等方式将车载设备的状态通知司机。司机可以通过DMI上的按键来切换ATP装置的运行模式或是输入必要的信息。ALA cabinetCONNECTIONSTMMNORMALRESERVERIM, EVC, ALM (TCR)FANSTMM 该模块包含在ALA机柜内，实现与列车的功能接口。而且，它计算和控制列车的参数（时间基准、覆盖的距离、速度、加速度）和其它辅助功能。从功能角度上看，实施的功能如下：时钟控制运行距离和速度计算与机车的接口该模块由以下板件组成：CPU2板 – 中央处理单元WDOU板 – 看门狗 + 4个安全数字输出IDVI板 – 12个安全数字输入TACU板 – 4个双通道光磁编码器的测速接口MULU板 – 多功能卡，带有16个非安全数字输出、4个继电器触点式数字输出、4个速度可达115Kbps的HD RS485串行端口、６个非安全输入、４个风扇的诊断电路和２个过热传感器。MULE板 – 多功能卡，带有４个非安全数字输出、１个安全数字输出、１个继电器触点式数字输出、３个速度可达115Kbps的RS485 HD串行端口、８个非安全数字输入和３个安全数字输入。MVBV板 – 同MVB车辆总线的网关。与列车接口TMM单元包含信息： 驾驶台开启； 牵引； 制动； 方向前； 方向后； 零位。 紧急制动EB常用制动NBTMM NORMALRESERVEAL24V24V电源TMM NORMALRESERVEMVBVMVB总线接口MVBV商业板，第三方采购用于MVB接口转换与CPU2的接口通过VME总线TMM NORMALRESE