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QSB不合格品控制会计学不合格品控制引言范围：生产用材料 或零部件工程样品原型样品未完成的加工材料不在向顾客交付计划中的其他材料。满足顾客期望，不仅依靠对制造过程中的不良(不合格品)进行有效的遏制，而且要执行有效的纠正措施来保护下道工序和最终顾客目的：确保不符合要求的产品：-不会用于非预期用途遏制和/或隔离,防止不合格品误用或误安装采用一致的标识(标签)明确标识出来由管理层对此类产品进行处置若出现漏失，可确保进行妥善沟通。采用可视管理方法（例如停止灯，红色, 黄色, 绿色 ），建立一个统一的目视方法进行标识的程序。好处:可保证所有的可疑和不合格产品能被遏制。增加顾客满意度及加强沟通。通过控制和持续改进，可减少质量破坏。通过与顾客进行联系（内部和外部的），保证所有问题都能得以解决。为所有问题，提供一个系统化的方法。责任： 所有权质量经理关于各种情况的应急计划2不合格品控制可追溯性使得顾客能准确识别可疑产品，并便于遏制和召回。召回：不得遗漏任何车辆 ? 保护终端顾客限制召回车辆的数量品牌形象避免给用户造成无用的召回在现场，限制资源遏制：帮助确定问题的准确范围可用来确定，采用不合格品装配的车辆是否已经装运至经销商/终端顾客确定适当的断点益处：可以进行准确的遏制和召回，从而将影响降到最低。对于需收集跟踪数据的每次召回，可节省大量的费用。最近的召回已经表明，这点是真实的。这些召回涉及轴、安全带、引擎铸件、转向装置。顾客工厂对遏制的处理FPE 对召回的处理有相关法律要求的其他地区。5不合格品控制上游可追溯性需要做什么？从下向上上游可追溯性确保可以知晓某个部件或装置的生产状况。这样做，可以发现缺陷的源头。在此过程中，常常会作出标识并进行记录。识别可疑批次上游调查识别可疑部件或批次识别可疑车辆或产品7不合格品控制下游可追溯性需要做什么？从上向下下游可追溯性可对产品（在某个部件或装置的具体生产条件下生产）进行定位。此外，还应识别受到任何缺陷影响的那些车辆/组件。并应做好相关记录。下游调查识别受到缺陷影响的批次识别部件或批次识别所有的相关车辆8不合格品控制3种类型的可追溯性： 一一追溯:：部件上标识的唯一可追溯性编码，与所装配车辆的VIN 号建立批组(强化)追溯：一种将零部件供货包装批组号信息与所装配车辆的VIN 号或动力总成（发动机或变速箱）的可追溯性唯一编码建立起对应关系的追溯方法费用不准确性时间追溯 ：通过记录零件发货、收货、入库、出库等时间信息及生产批次信息，与所装配的车辆或动力总成（发动机或变速箱）建立关联关系的追溯方法要作好收集可追溯性数据的费用和不准确性之间作好平衡。9不合格品控制可追溯性在在项目进度中的应用（顾客视角）建立跟踪能力收集并使用跟踪信息MV-nsPre-IVERIVERPPAP 状态SORPPQRRPQRRPQRR对于各个项目，对于拟跟踪的部件应进行明确界定（本地的和企业的）允许目标部件出厂并进行跟踪，现场作好KPC指标的记录，并将经过批准CG2503作好记录，包括滞销品。PPAP的批准应反映跟踪要求，跟踪及数据验证。将装配点扫描和电子信息传送至数据库；PTRs的变更。拟采用的商业策略以及统一的跟踪部件选择标准商业价值：可靠的且及时的跟踪数据可以为所有股东提供支持。指定部件跟踪要求提交跟踪表格；对标签和条形码进行验证。批准供应商所提交的跟踪表格将样品提交至工厂10不合格品控制确保可追溯性有效性的方法:标签：根据在组织可追溯性程序中制定的可追溯性策略，对于各项部件和/或包装，都应保留标签。防止出现标签错误的行动：可帮助防止出现标签错误的问题。- 请参见LEP车间 –防止标签错误（和外部物流）FIFO: 应遵守FIFO。应确保产品批次和所交付的批次之间联系（即使经过重新包装后）稀释：对于可能会增加稀释的的高风险过程应予以识别：派生流程：返工和循环过程 （在完成生产的几天后，可将部件再次引入流程）中间存货临时和加工过程中的存货（管道中的存货）11不合格品控制关系：“供应商”操作和“顾客 ”操作标签：（示例）获得批准的材料 当前的操作： 下一步操作（内部/外部）：部件编号：部件简介：数量型号日期操作员（姓名/编号）：批号/可追溯性：协调人：电话分机号：班次：第1班□ 第2班□ 第3班□质量检查员：备注：编号：标签颜色：质量状态可追溯性12不合格品控制LEP: 车间评估（示例）13FullFullFullFullEmptyEmpty不合格品控制在所有操作中应使用FIFO将存货减到最少，并可对材料进行追溯。在所有的操作中，都应使用FIFO （包括重新包装、配套零件、缓冲器、WIP和工作台的任何区域）可视化帮助，会对各项操作和标准化作业起到支持作用。FIFO的轮换-除非工厂另行注明，否则每天对FIFO轮换一次（在这些情况下，也可每周