水运港口工程施工工艺.docxVIP

水运港口工程施工工艺 1 一般原那么 1.1内河港口工程码头结构形式多为高桩框架码头、斜坡码头、是船浮码头 及重力式码头，码头工程施工符合标准JTS215的有关规定。 1.2施工单位应掌握地质、水文、气象资料及地面、地下、水域障碍物等情 况，全面做好施工准备工作。 1.3施工单位根据编制的施工方案做好人员投入、船机投入及物资投入等工 作。 1.4施工单位应合理安排枯水期及汛期的施工内容，并加强对各施工节点工 期的控制。 5陆上土石弃方和水下疏浚弃方均应按设计要求或有关单位批准的地点弃 置，并采取有效措施防止中途撒漏造成环境污染。 2高桩框架码头施工 1下部结构施工 2. 1. 1高桩框架码头桩基多采用钻孔灌注桩。钻孔灌注桩水上施工平台可采 用筑岛平台、浮式平台、支承桩平台等形式，其中多采用筑岛平台。 施工平台应考虑以下因素： a） 平台尺寸应能满足钻孔设备的布置、操作、移动和混凝土浇筑的需求, 平台顶标高确实定考虑施工期水位、波浪和钻孔工艺等因素； b） 平台的搭设应有设计、验算、审核、检验、验收等程序，日常维护、 检查有文字记录； c） 平台应能承受施工设备、材料和人员的荷载，并能承受水流力、波浪 力、风力和施工船舶系靠力等荷载，平台设计应包括整体稳定和承载力的验 算，对承载力有具体要求的，在醒目位置进行标示，不得在平台上堆放钢筋、 模板、无关设备等其他重物； d） 平台结构考虑装拆方便和成桩后下一步工序的施工； e） 平台设置救生、防火、防雷等平安措施，并设立航行警示标志。 2. 1.3当桩位处于浅水区且地层土质较好时，宜采用筑岛平台，筑岛填料可 采用山皮土、土石渣、黏土等。筑岛平台除满足第条有关因素外, 尚应考虑筑岛对河道过水断面的影响，不得影响行洪，应在枯水期实施筑岛, 并在汛期来临之前完成对筑岛的撤除。筑岛平台施工可采用以下方法： a） 当水较浅且流速较小时，可直接筑岛，在岛的迎水冲刷面，采用土工 织物、片石或袋装土护坡； b） 当水较深（2m~4m）或流速较大时，可修筑围堰后筑岛，围堰材料 可采用防冲性能较好的袋装土和块石等。围堰内坡设倒滤层； c） 当水深超过4 m时，应对平台工艺进行技术经济比选。 当桩位处于深水区时，可采用支承桩平台，并考虑以下因素： a） 当打入桩作支承桩时，桩的几何尺寸和入土深度根据稳定计算确定; b） 利用钻孔护筒作支承桩时，护筒不得产生影响成孔的变位。 当桩位处于水流速度小且流态稳定、风浪不大的水域时，可采用浮式 平台。浮式平台应设可靠的锚碇系统。 2. 2灌注桩施工 灌注桩成孔方法主要有：干作业成孔、泥浆护壁成孔、套管成孔，其 中泥浆护壁成孔工艺在港口工程中较为常用。 2. 2.2各成孔工艺适用条件应考虑以下因素： a） 干作业成孔根据工艺不同可分为螺旋钻孔、洛阳铲成孔等，适用于地下 水位以上的粘性土、粉土，填土，中等密实以上的砂土、风化岩层； b） 泥浆护壁成孔根据工艺不同可分为盘旋钻成孔、潜水钻成孔、冲击钻成 孔等，其原理是在钻孔过程中利用泥浆保护孔壁并排出土渣而成孔，适用于 水位以下的粘性土、粉土、砂土、填土、碎（砾）石土及风化岩层，以及 地质情况复杂，夹层多、风化不均、软硬变化较大的岩层。冲击钻成孔灌注 桩除适应上述地质情况外，还能穿透旧根底、大孤石等障碍物，但在岩溶发 育地区需慎重使用； c） 套（沉）管成孔根据工艺不同可分为振动沉管、锤击沉管、沉管夯扩等, 适用于粘性土、粉土、淤泥质土、砂土及填土。在厚度较大、灵敏度较高的 淤泥和流塑状态的粘性土等软弱土层中采用时，应制定质量保证措施，并经 工艺试验成功前方可实施。沉管夯扩桩适用于桩端持力层为中、低压缩性粘 性土、粉土、砂土、碎石类土，且其埋深不超过20 m的情况。 2. 2.3干作业成孔多采用螺旋钻机成孔，通过动力旋转钻杆，使钻头的螺旋 叶片旋转削土，土块沿螺旋叶片提升排出孔外。在软塑土层，含水量大时， 可用疏纹叶片钻杆，以便较快地钻进。在可塑或硬塑粘土中，或含水量较小 的砂土中可用密纹叶片钻杆，缓慢、均匀地钻进。操作时钻杆需垂直，钻孔 过程中如发现钻杆摇晃或难钻进时，可能是遇到石块等异物，应立即停机检 查。全叶片螺旋钻机成孔直径一般为300 mm?600 mm,钻孔深度为8 m?20 mo 钻进速度根据电流值变化及时调整。在钻进过程中，应随时清理孔口积土， 遇到塌孔、缩孔等异常情况，及时研究解决。 2. 2.4泥浆护壁成孔在粘土中钻孔时，可采用自造泥浆护壁；在砂土中钻孔 时，那么应注入制备泥浆。护壁泥浆是由高塑性粘土或膨润土和水拌和的混合 物，还可在其中掺入其他掺合剂，如加重剂、分散剂、增粘剂及堵漏剂等。 2. 2.5根据泥浆循环方式的不同，分为正循环和反循环。根据桩型、钻孔深 度、土层情况、泥浆排放条件、允许沉渣厚度