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基于移动互联网的省干线高速公路监控系统及应急预案研究 摘要：为了提高省干线管理的信息化、智能化水平，提升国道省干线综合服务水平及道路突发、应急事件处理效率，通过移动互联网（4G）或者Wifi网络通信技术的监控手段，结合平长线实际情况，开展了多终端隧道监控系统及应急预案的研究。研究表明，通过现代化的信息技术可以实现全天候实时准确的交通流量和交通运行监视，随时随地及时发现各种异常情况并采取应急措施，按照应急预案及时准确地对隧道机电设备进行控制并实现联动控制，保证道路高速、安全、经济地运营管理。 0 引言众所周知，我国公路分为5个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。其中，高速公路、一级公路双向车道有中央分隔带，分道行驶；二级公路以下没有中央分隔带，更容易引发交通事故，特别是山区、隧道多、交通流量大的地区。近年来，随着我国经济的快速发展，为完善全国路网结构、提高运行效率、进一步提升国道省干线综合服务水平，实现高效、安全、绿色运输的重要工程建设，我国公路的升级改造建设进入了新的阶段；隧道是公路的咽喉地带，它的安全运营直接关系到人民群众的生命财产安全，特别是低级别公路隧道监控系统的建设、运营、管理及预案处理更是重中之重笔者结合山西省道平长线的实际情况，进行了隧道监控的总体设计，通过移动互联网（4G）或者Wifi网络通信技术的监控手段，开展了多终端隧道监控系统及应急预案的研究。1 项目概况山西省道平长线位于山西省长治市境内，平长线含两条隧道：赢仗岭隧道位于平长公路K6+600—K7+550段，长950 m，设计速度40 km/h，荷载等级公路Ⅰ级。为单洞双车道，隧道宽9.5 m，净宽7.5 m，该隧道位于直线式路段，路线纵坡3.06%。老顶山隧道位于平长公路K23+285—K24+045段，长760 m，设计速度60 km/h，荷载等级公路Ⅰ级。为单洞双车道，隧道宽9.5 m，净宽7.5 m，该隧道位于直线式路段，路线纵坡3.06%。路段设置监控中心一处，主要监控的设备如下：赢仗岭隧道含隧道IP对讲、广播系统1项；洞外光强检测器1套；洞内光强检测器1套；COVI检测器1套；风速风向检测器1套；彩色球形摄像机2台；固定彩色摄像机13台；可变信息标志2套；交通信号灯2套。老顶山隧道含隧道IP对讲、广播系统1项；洞外光强检测器1套；洞内光强检测器1套；COVI检测器1套；风速风向检测器1套；彩色球形摄像机2台；固定彩色摄像机11台；可变信息标志2套；交通信号灯2套。整个项目位于山西省太行山上，项目地理位置环境复杂，交通量大，大型车比例高，路段上隧道为单洞双车道双向同行，卫生条件极差，隧道内的环境污染不仅增加了机电设备的故障率，而且严重影响了隧道内的行车舒适性和安全性，造成了极大的交通安全隐患，极易发生交通事故。2 总体设计2.1 系统功能及构成如图1所示，监控系统采用三级控制结构，即苗庄监控中心——本地控制器——现场设备。如图2所示，整个监控系统包含交通监控子系统、CCTV子系统、电话广播子系统、照明监控子系统、应急联动子系统，根据项目要求通过现代化的信息技术全天候实时准确的交通流量和交通运行监视，随时随地及时发现各种异常情况并采取应急措施，按照应急预案及时准确地对隧道机电设备进行控制并实现联动控制，保证道路高速、安全、经济地运营管理。2.2 系统视频监控网络结构如图3所示，路段监控视频、洞内监控视频、洞口监控视频接入隧道交换机，隧道交换机通过通信系统与监控中心联网，上传视频供路段监控中心集中调看。上传到路段分中心后，采用按需调用的方式，通过视频管理平台输出到高清监视器、拼接大屏、主监视器显示。通过视频客户端软件可以调用各隧道和路段硬盘录像机内存储的录像。通过控制键盘或者视频工作站可以调用预设的大屏拼接预案以及任意切换路段视频显示，以及云台镜头控制。2.3 系统控制结构从图4所示，整个系统需要本地增加控制器的设备只有交通信号灯，综合成本、可靠性等多方面考虑，采用本地增加IO控制器来实现；风速风向检测器、COVI检测器、洞内光强检测器、洞外光强检测器增加串口服务器转换为以太网口来实现；情报板、摄像机、电话广播连接到各个隧道交换机，隧道交换机与监控中心交换机通过通信系统连接，监控中心计算机通过监控中心交换机连接，并对各设备的数据进行处理、显示，并对各设备发出控制命令。2.4 设备接口及信息反馈交通灯的开关量信号与IO控制器连接，IO控制器与交换机连接，IO控制器通过标准MODBUS协议与监控中心监控软件进行通信，并接受监控软件发出的命令。风速风向检测器、COVI检测器、洞内光强检测器、洞外光强检测器，通过485接口与串口服务器连接，将485接口转换成以太