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第五章 互通式立体交叉设计 第一节 设计原始资料 一、地形资料 互通式立体交叉是一条公路的重要工点工程，其地形资料是互通式立体交叉设 计的基础资料，往往比路线设计需要更高的精度。互通式立体交叉设计所需的地形 资料包括地形图资料、路线逐桩地面高程资料和逐桩横断面地形资料。 1．地形图 互通式立体交叉初步设计和施工图阶段采用的地形图比例一般为 1: 500?1: 2000，不同地形类别和比例尺的地形的基本等高距按照表 2-1 的规定执行。地形图 上应标注现有建筑物的建筑界线、种类、面积、高度、地下和地上各种管线以及可 供规划修建的范围、地界、洪水泛滥范围等。 目前常用的地形图一般有纸质地形图和电子地形图两种。纸质地形图一般需要 矢量化处理成电子地形图。电子地形图要求各种地形信息分图层存储管理，文件格 式兼容性好（目前一般均采用 AutoCAD 软件的 DWG 格式），便于交换，图形文件 应该包含:属性、点号、三维坐标、层号等信息。 2．纵断面地形资料 互通式立体交叉设计所需的纵断面地形资料包括立体交叉范围内的主线、被交 线以及所有匝道的纵断面地面线数据。初步设计阶段的纵断面地面线数据可从大比 例尺地形图上内插得到或通过数字地面模型内插获得；施工图设计阶段的纵断面地 面线数据一般通过采用水准仪或全站仪在野外根据中桩的地面位置实测得到。 3．横断面地形资料。 互通式立体交叉的主线、被交线以及所有匝道的横断面地面线数据，在初步设 计阶段也是从大比例尺地形图上内插得到或通过数字地面模型内插获得；在施工图 设计阶段一般通过野外实测横断面地面线得到。 二、交通量资料 互通式立体交叉设计所需的交通量资料包括立体交叉直行和转弯的设计交通量 （年平均日交通量及小时交通量） 、交通组成、 同一时间各方向汽车比例等。 设计交 通量是根据主线所在区域的交通 OD 调查资料和交通量预测资料得到的预测年限的 交通量，通常由主线的工程可行性研究报告提供，为图 5-1 所示的互通式立体交叉 交通量流量流向图。若预测的设计交通量为年平均日交通量，设计小时交通量可按 式(2-2)计算。 图5-1 图5-1互通式立体交叉转弯交通量分布图 8 三、相交道路的设计资料 相交道路的路线资料包括相交道路的交通功能、等级、设计车速；相交道路的 交角，路基宽度，横断面形式及尺寸，净空高度，设计荷载及平、纵、横技术指标 等。与铁路相交时还应调查铁轨股数、间距、净空和净宽要求等资料。 相交道路的路面资料包括相交道路的路面类型、 厚度、结构、土基状况、自然区 划等。 相交道路的规划资料应包括相交道路规划的交通功能、等级、位置、线形指标 要求、路基宽度、横断面形式及尺寸等。 四、其它设计资料 其它设计资料主要包括以下几个方面。 ?互通式立体交叉工点的地质水文资料 所在区域地质图、构造地质图、剖面图等。主要包括区域地质构造(如断 层、地裂缝的分布与走向等)、土质分类和土壤类型、岩性等情况。 水文地质资料：地表径流以及流向、洪水位，地下水的类型、分布情况、 深度、补给条件、变化规律，岩石的透水性、水质分析等。 特殊与不良地质资料：特殊和不良地质地段的分布、范围、形成条件、发 育程度、活动特点及其规律等。 地震资料：路线所经过地区以及周边地区的地震次数与时间、地震特征、 地震区划和地震动峰值加速度系数等。 ?桥涵调查资料 互通式立体交叉范围内所有桥梁涵洞的水文和地形、 地质资料以及桥涵的位置、 结构型式、孔径布置、上下游防护处理等。 3．路基调查资料 主线、被交线以及所有匝道路基的坡面稳定状况、土质情况以及边坡坡度分段 情况；支挡构造物的位置、基底土质、基础埋置深度；路基地下水位和排水方式调 查等。 4．测量资料 互通式立体交叉所在位置或附近地区的国家级控制点资料。 5.经济调查与地区调查资料 主要是立交区的经济情况和地区情况的概略调查资料，为确定立交规模及类型 提供依据。主要调查资料有：人口情况；工业、商业、农业及其它相关产业情况； 地区和经济发展情况查；土地利用情况；现有区域规划对立交规划设计影响的资料 等。 6．各种评审意见、协议及会议纪要 工程可行性研究报告或初步设计的评审和审批意见、与各部门和乡镇签定的各 种协议及关于公路方案、互通式立体交叉方案等方面的会议纪要。 第二节 互通式立体交叉设计依据与设计标准 一、互通式立体交叉的功能分类与匝道分类 1. 互通式立体交叉的功能分类 互通式立体交叉分为枢纽互通式立体交叉和一般互通式立体交叉两类。 高速公路间、或高速公路与具干线功能的一级公路间、或具干线功能的一级公 路间的互通式立体交叉，应为枢纽互通式立体交叉。枢纽互通式立体交叉的匝道应 具有良好的线形，匝道上不设置收费站，匝道端部不出现穿越冲突。 高速公路、一级公路间及其与其他公路相交的互