南疆铁路沿线旅游业发展研究（论文范文）.docVIP

南疆铁路沿线旅游业发展研究（论文范文） 文档信息 主题： 关于“论文”中“社科论文”的参考范文。 属性： F-0100FW，doc格式，正文4334字。质优实惠，欢迎下载！ 适用： 作为文章写作的参考文献，解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容摘取等相关工作。 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 搞要 1 关键字：旅游业 旅游资源 空间布局 南疆铁路沿线 2 一、旅游业发展现状分析 2 二、旅游业发展条件的SWOT分析 3 三、旅游业发展定位及资源开发方向 4 四、旅游空间布局 5 参考文献： 6 论文原创声明（模板） 8 论文致谢（模板） 8 正文 南疆铁路沿线旅游业发展研究（论文范文） 搞要 摘要：摘要：以南疆铁路沿线地区为研究对象，对该地区的旅游业发展现状进行了深入分析，根据区域旅游资源的分布特征，结合旅游业优劣势分析，对南疆旅游业发展进行了定位，并提出以“一线贯穿全境，两座核心旅游城市首尾呼应，四片旅游区域相互衔接，提炼四大文化主题精髓，依托六个旅游城市，突出十大旅游精品景区特色”的整体旅游布局 关键字：旅游业 旅游资源 空间布局 南疆铁路沿线 中图分类号： 文献标识码：A 文章编号：1004-4914（2014）12-234-02 南疆铁路沿线区域地处新疆维吾尔自治区西南部，位于东经73°26～93°45、北纬35°33～42°26之间，地域范围包括南疆铁路途经巴音郭楞蒙古自治州、阿克苏地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州、喀什地区以及和田地区的沿线各县市。南疆铁路沿线旅游业从上个世纪80年代中期起步，自1986年旅游业正式列入自治区国民经济和社会发展计划后走上了稳步发展的道路，在90年代后取得长足进步。南疆铁路沿线旅游业虽然起步较晚，但整体发展态势稳定，发展水平稳步上升。自中央实施西部大开发后，旅游业已逐步被培育成为南疆铁路沿线新的经济增长点。 一、旅游业发展现状分析 1.旅游业发展步入快车道，经济贡献率逐年上升。2000年以来，南疆铁路沿线旅游业发展步入快车道，对经济的贡献率逐年上升。2002年至2011年，旅游业总收入以年均%的速度增长，旅游收入年均增速高于全区同期GDP年均增长速度。2011年南疆铁路沿线实现旅游总收入亿元，是2002年的倍。 2.旅游企业逐年增加，旅游接待能力逐渐增强。南疆铁路沿线旅游业在自治区旅游发展的大环境背景下稳步发展，旅游企业逐年增加，旅游接待能力逐渐增强。2011年南疆铁路沿线有旅行社55家，旅游星级饭店129个，客房数万间，床位数万张。以巴州为例，2000年巴州有旅行社10家，旅游星级宾馆仅28家，2011年巴州旅行社达到16家，星级宾馆数发展到45家。 3.口岸旅游初见端倪。南疆铁路沿线境内有吐尔尕特、伊尔克什坦、卡拉苏、红旗拉甫四个国家一类口岸及喀什国际机场口岸。为发挥南疆边境线长、口岸多的优势，各口岸开展了“口岸边境游”，口岸旅游业已逐步形成了以国门旅游通道、界碑参观、中亚小商品市场等为主的旅游形式，口岸旅游初显端倪。 4.旅游景区景点开发步伐加快。上世纪90年代后，南疆铁路沿线相继开发了丝绸之路旅游、沙漠探险旅游、登山旅游、草原风光旅游、古城遗址旅游、民俗风情旅游、节庆旅游、环塔汽车旅游等多种主题旅游项目。旅游交通状况的改善，将直接推动各个景点的建设和相互之间的衔接，为南疆铁路沿线旅游发展规划蓝图的实现创造了有利条件。 二、旅游业发展条件的SWOT分析 1.优势分析。南疆铁路沿线除了具有风景秀丽的自然景观和驰名中外、丰富多彩的人文景观外，还具有自身所独有的民俗风情旅游和登山、探险、漂流等特种旅游形式，这些不同的旅游方式使南疆铁路沿线的旅游发展具有多元化优势；南疆铁路沿线与欧洲客源市场距离较近，与中亚、西亚和南亚距离也较近，近年来交通基础设施的大规模建设都将为南疆旅游业的发展奠定良好的基础；从国家到自治区再到地方政府都很重视旅游业的发展，出台了许多促进旅游开发的优惠政策和管理办法，为旅游业的发展创造了良好的环境。 2.劣势分析。南疆铁路沿线与客源地交通线太长，旅游费用昂贵，缺少与国内外的直通航线，且内部景区间道路连接不畅，使得游客的旅途交通成本居高不下；旅游形式和旅游内容大多以观光旅游为主，结构单一不合理，难以满足旅游者多层次、多方面的需求；政府投入相对不足，自筹资金不到位，使旅游资源开发只偏重知名度较高的旅游景点，而忽视对其他潜力较大的旅游资源的开发，另外引资途径有待拓宽；受气候条件制约，旅游淡旺季明显，影响企业经营效益；南疆铁路沿线旅游业的发展缺少区域间的协调，尤其是各县市对资源的分割，无形中破坏了旅游资源开发的完整性和统一性，重复开发不止，内部竞争导致效益下降，影响了旅游资源