K43+440箱涵汽车通道施工方案.docx

K43+440箱涵汽车通道施工方案 一、工程概况 1 1、其主要工程数量 1 二、临时生产设施 1 三、工期安排 1 五、总体施工方案及施工方法 4 1、施工方案 4 2、施工顺序 4 3、施工方法 4 ⑴、基坑开挖 4 ⑵、底板施工 5 ⑶、侧墙施工 5 ⑷、顶板施工 6 ⑸、沉降缝和防水层 7 ⑹、浆砌片石 7 ⑺、墙背回填： 7 六、质量保证体系 8 1、质量目标 8 2、质量保证措施 8 3、质量保证体系 9 4、技术保证措施 9 七、工期保证措施： 9 八、安全保证体系 9 1、安全保证措施 9 2、安全保证体系 11 九、环境保护措施 11 十、文明施工措施 11 一、工程概况 由我部所承建的K43+440箱型混凝土汽车通道，与路线成90度正交，净跨径6m，高4m，涵长32m，进出口为八字型，涵身采用C30砼现浇而成。 1、其主要工程数量 a.基础开挖土石方：740.0 m3； b.基底换填碎石：48.4 m3； c.帽石C10砼：1 m3； d.翼墙墙身、基础C20片石砼：86.8 m3； e.铺砌工程、截水墙7.5号浆砌片石：43.2 m3； f.铺砌垫层砂砾：11.9m3； g.涵身C30砼:277.6 m3。 h.钢筋：52862.4kg。 二、临时生产设施 1、生产用水 涵址周边地表水较丰富，已检验合格，可作为施工用水； 2、施工用电 因工地变压器暂时没有安装到现场，施工用电由发电机提供。 3、生活及生产设施 根据施工总体安排，施工队伍的现场布置，负责该涵洞施工的涵洞施工队驻扎在坪油村。 三、工期安排 K43+440钢筋混凝土箱涵施工计划工期共44天，具体流程见工期计划图。 （工期计划图） 具体进度计划详见箱涵进度计划图。 四、施工工期及施工准备 1、施工工期： 拟定于2010年09月1日开工，2009年10月14日完工，总工期为44天。 2、施工准备： ⑴施工场地准备 施工场地设在箱涵后方20m路基范围内，正在平整中。我合同段纵向施工便道正在铺设中，各种材料能运至施工现场；施工用水从附近水渠中抽取；前期施工用电采用自备的30Kw发电机组发电。 ⑵、人员、设备准备 施工所需人员和所需的各种机具设备已全部到达施工现场，人员、机具设备详细情况见附表。 ⑶、材料及试验准备 各种材料及配合比均按技术规范要求做好各种试验，并上报监理工程师，抽检合格方可使用；施工中所需各种材料均按招标文件及技术规范要求进入施工场地。 ⑷、测量放样准备 按照批复后的施工图，实地放出各点位置及测出该箱涵原地面各点标高。 五、总体施工方案及施工方法 1、施工方案 根据涵洞所处地理位置，结合我部现有设备，基坑土方采用机械开挖、人工修整的施工方法。混凝土在本标段的拌和站采用强制式拌合机拌和，混凝土罐车运送砼，所有砼外露部分均采用特制定型钢模板，底板、侧墙及顶板采用现浇砼，支撑采用满堂式钢管支架。 2、施工顺序 测量放样 基础开挖、清挖到设计标高 按设计换填 绑扎钢筋、 装模、浇筑底板部分 绑扎钢筋、装模、浇筑侧墙部分 装模、制安钢筋浇筑顶板砼 砌筑八字翼墙及洞口铺砌 台背回填。 3、施工方法 ⑴、基坑开挖 根据该箱涵汽车通道的地质、地形情况，基坑采用挖掘机开挖，人工修整的方法。开挖时，机械开挖到设计基底标高以上10cm，再用人工修整至设计标高，然后进行地基承载力检测，并报监理工程师验收。监理工程师验收完后在现场监理的监督下按设计要求换填压实，达到设计承载力要求。基坑两侧均留出50cm以上的工作面，以便于装拆模板和支撑，并根据土质、地下水位等，予以放坡或支护加固。如基坑内有水，必须在基槽内挖排水沟，及时排水，保证干槽施工。待监理工程师验收合格后，方可进行底板施工。 ⑵、底板施工 根据施工图设计尺寸放出底板的准确位置后，然后绑扎底板钢筋并预埋侧墙钢筋，报监理工程师检验合格后支立模板，模板采用特制定型钢模，支撑采用钢管，沉降缝处采用泡沫板，两侧用三合板夹住泡沫板。待模板安装支撑完毕后，进行高程测量，并用油漆在模板上画好线，已便控制砼施工高程。报请监理理工程师验收合格后，方可进行砼浇注。砼施工时，配合比按照设计配合比换算后的施工配合比进行施工。砼应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，厚度控制在每层25cm左右，应在下层砼初凝前浇筑完上层砼。砼振捣时采用φ50mm插入式振动棒，边浇筑边振捣，须插入至前一层5~10cm，确保新砼与老砼良好的结合，振捣至振动棒周围50cm内砼不出现下沉和气泡为度，振动棒按梅花状斜插布置，不得进行重复振捣同一地方,控制每处振捣时间，并且需遵循快进慢出的原则，振捣时振动棒应距离模板10cm左右，以免出现棒头碰撞模板，而发生走模现象。待底板浇筑至设计高程时，侧墙应浇注30cm高