大管轮第二章柴油机的.结构和主要部件试卷.docVIP

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 大管轮第二章柴油机的.结构和主要部件试卷 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 第五节燃烧室部件承受的负荷 2、热负荷 3、机械负荷 4、关于燃烧室部件的机械负荷，论述不当的是（ ）。 5、会使燃烧室部件超热负荷的是（ ）。 6、会使燃烧室部件机械负荷过大的是（ ）。 7、柴油机的机械负荷主要来源于（ ）。 8、柴油机运转时承受的机械负荷主要来自于（ ）。 9、直接反映柴油机机械负荷的是（ ）。 10、直接反映柴油机机械负荷的是（ ）。 11、在船舶上，轮机管理人员判断受热部件热负荷高低最实用的方法是（ ）。 12、船舶轮机人员判断热负荷高低所使用的方法是（ ）。 13、从柴油机热负荷的定义出发，准确表示受热部件热负荷的方法是（ ）。 14、温度场是表示受热部件热负荷高低的方法之一，它表示（ ）。 15、柴油机受热部件壁面（ ），其部件的热应力（ ）。 16、柴油机受热部件壁面（ ），其部件的热应力（ ）。 17、柴油机受热部件的热应力与（ ）。 18、柴油机燃烧室部件壁面（ ），其机械负荷（ ）。 19、燃烧室部件由气体力产生的机械应力，按其变化属性而言，称为（ ）。 20、柴油机部件由气体力产生的机械应力，其变化频率与下述哪项因素有关（ ）。 21、下列不能表示柴油机热负荷的是（ ）。 22、作用在活塞顶面上的高频应力的性质是（ ）。 23、气缸盖底面上的脉动应力其性质是（ ）。 24、引起燃烧室部件热疲劳破坏的主要原因是（ ）。 25、现代大型柴油机的燃烧室部件多采用钻孔冷却，其原因在于（ ）。 26、燃烧室壁面产生的热应力，其规律是（ ）。 27、气缸盖在机械应力和热应力的作用下，拉伸应力出现在（ ）。 28、在下列缸套表面承受的机械应力分析中，正确的是（ ）。 29、热疲劳现象多出现在燃烧室触火面，这主要是由于在触火面发生了（ ）。 30、柴油机气缸盖底座孔之间出现裂纹的主要是因为（ ）。 31、直接反映柴油机热负荷的是（ ）。 32、承受柴油机热负荷的部件是（ ）。 33、气缸盖触火面产生裂纹的主要原因是（ ）。 34、气缸套内表面在最大燃烧压力作用下，承受的机械应力是（ ）。 35、关于燃烧室部件热疲劳错误的说法是（ ）。 36、为了提高燃烧室部件承受机械负荷与热负荷的能力，在结构上应该采用（ ）。 37、关于燃烧室薄壁强背结构正确的说法是（ ）。 38、柴油机气缸盖与活塞顶受力正确分析如下（ ）。 39、气缸盖在高频应力作用下引起的疲劳裂纹出现在（ ）。 40、气缸盖触火面产生低频应力时其交变热应力的性质是（ ）。 41、柴油机工作时缸套内表面机械应力哪种讲法是不正确的（ ）。 42、燃烧室部件水冷面出现一条主裂纹的可能原因大多是（ ）。 43、在燃烧室部件的水冷面产生两条以上裂纹且无分支其可能原因是（ ）。 44、活塞在工作时活塞顶上下表面因温差而在上表面产生的热应力是（ ）。 45、活塞顶面出现龟裂的主要原因是（ ）。 46、柴油机高频应力引起的疲劳破坏与（ ）有关。 47、柴油机燃烧室部件产生热疲劳通常会引起（ ）。 48、气缸盖承受的机械应力和热应力与壁厚的关系是（ ）。 49、下列关于柴油机运转时缸套的机械应力，不正确的是（ ）。 50、缸套内表面常见的腐蚀形式是（ ）。 51、气缸盖冷却水腔裂纹呈现一条线时，其原因是（ ）。 52、引起柴油机燃烧室部件热疲劳的低频应力的交替变化周期与（ ）有关。 53、柴油机缸套受力分析时，受到最大拉力是（ ）。 54、关于活塞组件的往复惯性力，不正确论述是（ ）。 55、柴油机燃烧室部件的冷却液温度（