p汽车燃油经济性实验解析.pptxVIP

p汽车燃油经济性实验解析会计学汽车燃油经济性实验燃油经济性检测实验原理实验方法与步骤汽车燃油经济性检测一、 燃油经济性的指标和试验分类 1、燃油经济性的指标 汽车燃油经济性是指在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的耗油量经济行驶的能力。汽车燃油经济性不但与发动机的技术状况有关，而且还与汽车的传动系、行驶系等有关。 汽车的燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来表示。在我国及欧洲，汽车燃油经济性指标的单位为L/ 100 km，即行驶100km所消耗的燃油升数。美国采用MPG(mile per gallon )，指每加仑燃油能行驶的里程数来表示。 2、燃油消耗量限值 营运车辆燃油消耗量限值是以该车型原厂规定的等速百公里燃油消耗量限值为基础确定的。 根据我国营运车辆检测设备的实际情况和JT/T198-1995《汽车技术等级评定标准》的执行情况，采用等速百公里燃油消耗量作为评价汽车燃油经济性的指标。检测车速：轿车60km/h，其他汽车50km/h。其限值规定为该车型原厂规定的相应车速等速百公里燃料消耗量的110%。如某轿车原厂规定60m/h等速百公里燃料消耗量为10L，则该车型原厂相应车速的等速百公里燃料消耗量限值为11L。即用路试法或台试法测量该车速下的等速百公里燃油消耗量以不大于11L为合格。 3、 燃油经济性的试验分类(一) 按试验工况分类（1）．等速百公里油耗 实用燃油经济性常用等速行驶百公里燃油消耗量（简称等速油耗）来评价，即汽车在额定载荷下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。等速行驶工况是汽车在道路上运行的一种基本工况，这种油耗易于测定，所以得到广泛的采用。（2）．循环油耗 循环油耗是指在一段指定的典型路段内汽车以等速、加速和减速三种工况行驶时的耗油量。有些还要计入起动和怠速停车等工况的耗油量，然后折算成百公里耗油量。 我国的循环油耗，对总质量在3500～14000kg的载货汽车按六工况进行，对城市客车按四工况进行，而轿车按十五工况进行(见图)；欧洲有ECE-R15工况循环油耗，美国有公路循环和城市循环油耗。（二）按试验场地分1．路试法 汽车燃料消耗量道路试验（简称路试法）是指在道路条件下进行的油耗试验。它包括不控制的道路试验、控制的道路试验和循环道路试验三种。 2．台试法 台试法是指用底盘测功机构成汽车行驶状态模拟系统，在室内模拟各种道路试验工况，即通过加载方式模拟汽车在道路上行驶时所受到的惯性阻力、滚动阻力、空气阻力及负荷特性等，然后用燃油消耗测量仪测定汽车的等速（或循环）燃油消耗量。底盘测功机装在有空调设施的试验室内，可防止风和气温的变化，使行驶阻力保持一定，所以，试验具有良好的再现性。1) 用底盘测功机测量油耗的优点 (1) 试验在室内进行，无须专用试车道路，且不受气候条件的限制，因此，油耗油量值重复性好。 (2) 由于能控制试验条件，周围环境影响的修正系数可以减到最小。 (3) 若能控制室温，可在不同气温下进行试验。 (4) 由于室内便于控制行驶状况，能进行符合实际的复杂的行驶工况的循环油测试。 (5) 可以同时进行燃料经济性与排气污染试验。 (6) 能采用多种测量油耗的方法，如容积法、重量法和碳平衡法等。2) 用底盘测功机测量油耗的缺点 (1) 不易准确模拟汽车在道路上的滚动阻力、空气阻力和惯性阻力； (2) 室内冷却风扇产生的冷却气流与道路上行驶时的实际情况不一。二、燃油消耗量的测量方法与使用1、燃油消耗量的测量方法 燃油消耗量的测定方法可采用容积法、质量法、碳平衡法、流量法和流速法等多种方法。前三种可构成各种形式的油耗仪（fuel consumption gauge)，而碳平衡法是通过排气分析仪对汽车排气污染物中的CO、CO2和HC体积排放测量的分析，间接得出燃油消耗量的方法。 （一）容积法(1)．测量原理 容积式油耗仪分为定容式和容量式两种。 定容式油耗仪是通过测定消耗一定容量的燃料所需时间来计算油耗量 。 容量式油耗仪是通过测定一定时间内消耗的燃油容积，按下式计算得到燃油消耗量Qf：式中：Qf－燃油消耗量,kg/h; V－消耗的燃油容积，mL； γ－燃油比重,kg/L; t－消耗容积为V的燃油所经 历的时间，s。2.行星活塞式油耗仪 行星活塞式油耗仪由滤清排气装置、四活塞联动式流量传感器、路程传感器、测量仪表和快速连接接头等组成 。行星活塞式油耗仪的组成 2）四活塞联动式流量传感器 四活塞联动式流量传感器由流量/转速变换部和转速/脉冲信号变换部两部分组成。 流量/转速变换部是将一定容积的燃油流量变为曲轴的旋转运动。燃油在泵油压力作用下，推动活塞运动做往复直线运动，四个活塞共同带动小曲