高原机场天气特征介绍.pptxVIP

高原机场天气特征高原及高高原机场高原机场天气铜仁万州机场天气 高原机场高原机场定义高原机场：海拔高度1500米（4922英尺）及以上，低于2438米 高原机场高高原机场定义高高原机场：海拔高度2438米（8000英尺）及以上(按飞机的起降包线划分,飞机在海拔高度超过8000英尺的机场运行就需要进行特殊改装和重新审定) 高原机场邦达机场海拔4334米贡嘎机场海拔3568米九黄机场海拔3448米林芝机场海拔2949米康定机场海拔4280米阿里机场海拔4247米 高原机场 高原机场邦达机场（4334米） 高原机场康定机场（4238米） 高原机场玉树机场（3905米） 高原机场拉萨机场（3570米）九寨机场（3448米） 高原机场 高原机场迪庆机场（3288米） 高原机场林芝机场（2949米） 高原机场攀枝花机场（1980米） 高原机场大风大风定义民航将17米/秒以上的风定义为大风。年平均大风（=8级）日数100-150天，最多200天受地形高度影响显著：海拔高度4500米以上，地形开阔，山脉走向与高空西风带基本一致的青藏高原主题地区，大风日数150-200天；海拔3000以下，或山脉南北走向的地区，大风日数少强度大持续时间长 高原机场大风大风特征主要集中在12月-次年5月，尤以2-5月最为集中（冬春季称为为风季）7-9月大风少主要出现在14-20时，占总次数的80%以上 高原机场大风地面风 复杂的地面风地面风的季节变化和日变化显著地面大风多风的地方性明显风的阵性强 高原机场大风地面风地面大风多高原机场在冬春季节最容易出现大风，有时甚至连续出现数日，且非常强劲，甚至引发风沙和吹雪。高空动量下传大风由于高原机场海拔较高，机场地面接近大气层中层空中层结不稳定高空强风向地面传递，引起地面大风特殊地形造成的局地环流，如冰川风等在特殊地形的配合下，常常导致进近区域顺风和侧风超标，影响飞机起降 高原机场大风地面风风的地方性明显高原地区地面风地方性特点显著高原山地复杂的地形作用，易于形成峡谷风、山谷风等小尺度环流的地方性风 高原机场大风地面风风的阵性强，易于产生风切变高原机场地面风出现风向突变或风速突变的阵风明显受地形或障碍物的影响，山区及河谷地区气流紊乱，风的阵性很强一般伴有扰动气流，低空风切变明显例如:在昆明、大理、丽江、迪庆、西昌、九寨黄龙等高原机场时常出现，并多次造成飞机的复飞或备降 高原机场大风机场大风特征昆明长水机场拉萨贡嘎机场 高原机场大风长水机场昆明地处低纬度、高海拨的云贵高原中部，属于亚热带低纬高原季风气候区。周围山多坡陡，地形复杂，在复杂的大气环流系统和山区局地性、地方性天气系统的作用下，灾害性天气时有发生，常以中小尺度对流天气为主，具体表现为发生发展快、突发性强、影响范围小，但强度大、来势猛、时间短、次数多等特点。强对流天气产生的大雨、暴雨、冰雹、大风以及由此引发的低云、低能见度、下击暴流、低空风切变、强烈颠簸等对飞行安全威胁很大。 高原机场大风长水机场昆明上空的南支西风急流非常强盛地面热低压也强烈发展动量下传的影响上午一般风速在5m/s以下，下午增大到7－9 m/s瞬间风速大于等于17 m/s，大风多出现在下午13－17点昆明午后风速增大，加上山区特殊地形的影响，飞机在昆明管制区航线上飞行或在机场起飞着陆过程中，常常会遇到较强烈的晴空颠簸 高原机场大风长水机场 机场全年盛行西南风，东北风次之 年平均风速为4.9ｍ／ｓ 瞬时风速大于等于17ｍ／ｓ的大风日数，年平均为53.0天 大风多出现在2至4月份，最大瞬时风速为26ｍ/s。 高原机场大风拉萨贡嘎机场机场拉萨机场地处青藏高原东南部，雅鲁藏布江河谷南侧，周围地形复杂，南北两侧为高山，山势陡峭。雅鲁藏布江从中间穿过，形成东西长约42公里，南北宽约6～9公里的河谷。机场海拔高度3570米。 高原机场大风拉萨贡嘎机场机场主要出现在冬季（干季）11-4月由于地形原因，机场一般早上至上午吹偏东风，午后偏西风。大风造成的风沙和浮尘能影响能见度，有风沙时能见度平均2-4公里，最小能见度50米。通常风速大于8米/秒时有风沙，上午东风，午后西风，风速加大，最大西风36米/秒。 高原机场大风拉萨贡嘎机场机场全年盛行偏东风，东南风次之瞬时风速大于等于 17M/S 的大风年平均出现日数为 15.7 天，最 多 年 为 41 天（1972 年）， 最 少 年 一 次 都 未 出 现 （ 1988 年）（比较老的资料）机场地处雅鲁藏布江河谷，河谷东宽西窄，峡管作用明显，一般机场西端风速大于东端。拉萨机场出现地面大风时，往往伴有风沙天气，能见度差。 高原机场大风拉萨贡嘎机场机场浮尘（DU）—大量的尘土末均匀地浮游于空中，使主导能见度小于10000米的现象。多为扬沙、沙／尘暴天气过后或远处尘末随上层气流传播