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大华道路交通信号控制 解决方案V3.0 （所有图更换） 公安行业业务部-智能交通组 发布日期： 2019 年 5月30日 ZHEJIANG DAHUA TECHNOLOGY CO., LTD. 修订页 编号 修订内容简述 修订日期 修订后版本号 修订人 批准人 1 创建文档 2019.05.27 3.0 邵鹏、罗卫平 浙江大华技术股份有限公司 PAGE25 / NUMPAGES26 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1. 方案概述 5 1.1. 应用背景 5 1.2. 现状分析 5 2. 方案总体设计 6 2.1. 设计目标 6 2.2. 设计原则 6 2.3. 设计依据 7 2.4. 方案总体架构 8 2.4.1. 前端信号控制单元 9 2.4.2. 交通信息采集单元 9 2.4.3. 中心管理控制单元 9 3. 方案详细设计 10 3.1. 系统组成 10 3.2. 系统功能 12 3.2.1. 单点多时段控制 12 3.2.2. 单点感应控制 12 3.2.3. 单点自适应控制 13 3.2.4. 远程手动控制 13 3.2.5. 紧急车辆优先控制 13 3.2.6. 行人优先控制 13 3.2.7. 故障降级控制 14 3.2.8. 电警流量统计 14 3.2.9. 环形线圈交通流检测器接入 15 3.3. 系统技术指标 15 3.4. 中心控制平台介绍 16 3.4.1. 中文图形化操作界面 16 3.4.2. 运行状态显示 16 3.4.3. 中心手动控制 17 3.4.4. 警卫任务设置 17 3.4.5. 信号机日志管理 18 3.4.6. 数据统计分析 19 3.4.7. 电子地图操作 20 3.4.8. 用户管理 20 3.4.9. 时钟校准功能 20 3.4.10. 多时段控制配时 20 3.4.11. 系统参数设置 21 4. 方案特色 22 4.1. 标准化通信协议，兼容性更强 22 4.2. 全过程加密处理，数据更安全 22 4.3. 一体化平台设计，安装更方便 23 4.4. Linux系统防毒，运行更稳定 23 4.5. 复用电警数据，项目成本低 23 4.6. 智能化信号控制，配时更精细 23 4.7. 可视化信号控制，应用更方便 24 4.8. 预案式中心特勤，任务更安全 24 4.9. 定制化行人按钮，过街更高效 24 5. 配套产品介绍 24 5.1. 大华交通信号控制系统T9170 24 5.2. 道路交通信号控制机48路 25 方案概述 随着城市化进程的逐步加快，城市交通问题已经成为城市发展的绊脚石。越来越多的现象表明，城市交通拥堵往往突出表现在城市道路交叉口处，很多平面交叉口的通行能力不足相关路段平均通行能力的50%。因此，道路资源充分利用与否的关键是交叉口资源的利用。 我们设计推出一套标准符合度高、低成本、高质量的交通信号控制系统解决方案（包括交叉路口道路信号机和信号控制管理系统软件），应用国际领先技术，结合国内混合交通特点研发，满足城市智能交通项目建设需求，缓解日趋严重的交通拥堵问题。大华道路交通信号控制系统由前端交通信号机、车辆检测器、网络传输单元和中心控制部分组成，前端交通信号控制机采用32位微处理器控制，硬件设计采用模块化设计思想，可实现全天候自动化控制；车辆检测器支持线圈、地磁、视频等多种检测方式，同时可与大华电子警察系统无缝对接，实现优化控制；中心控制软件采用Linux系统，软硬一体化设计，全中文化、图形化、菜单化操作界面，操作简单，系统控制功能强大，可实现自适应控制、干线绿波、区域协调控制、公交优先等多种控制模式，满足不同场景下的控制要求，提高道路通行效率。 应用背景 交通信号控制系统在现代智能交通领域，是极其重要的组成部分。利用先进的交通信号控制系统，可以有效管理交通流量，增进城市道路畅通水平。各种先进的道路交通管理方案，最终都要依靠交通信号控制系统来实现。目前在我国大、中城市交通管理中，已经普遍使用交通信号机对交叉路口进行管理。 现状分析 在国内市场，各地应用的主流信号控制系统绝大多数都是国外品牌，比如英国的SCOOT，澳大利亚的SCATS，西门子的ACTRA等，但这些品牌信号机售价高、二次开发受限、对基础建设要求较高，不符合大多数项目需求；国内生产研发信号机的厂家也达到170余家，但从整体水平来看，普遍存在科研水平不高、标准符合度差、