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：13：00 道路交通违法行为取证解决方案 标准方案 V2.0 （解决方案部） 发布日期： 年 月 日 ZHEJIANG DAHUA TECHNOLOGY CO., LTD. 修订页 编号 修订内容 修订日期 修订后版本号 修订人 批准人 1 创建文档 2018.03.30 1.0 2 更新文档 2018.11.01 1.1 3 更新文档 2019.01.02 1.2 4 更新文档 2019.04.23 1.3 4 更新文档 2019.12.03 2.0 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 说明 14 2 方案概述 14 3 设计原则 16 4 设计依据 17 5 电子警察 18 5.1 现状与需求分析 18 5.1.1 现状分析 18 5.1.2 需求分析 19 5.2 设计目标 23 5.3 系统组网架构 24 5.4 系统组成 25 5.4.1 前端采集子系统 26 5.4.2 网络传输子系统 27 5.4.3 中心管理子系统 28 5.5 系统技术原理 29 5.5.1 系统工作原理 29 5.5.2 线圈检测车辆原理 30 5.5.3 视频检测车辆原理 32 5.5.4 红绿灯信号检测原理 34 5.5.5 车牌识别原理 34 5.6 前端子系统设计 36 5.6.1 系统结构 36 5.6.2 系统主要功能 39 5.7 后端子系统设计 50 5.8 方案特点 50 5.8.1 技术先进性 50 5.8.2 高智能化 52 5.8.3 低光污染 55 5.8.4 高可靠性 56 5.8.5 高扩展性 57 5.8.6 高安全性 58 5.8.7 易用性 59 6 挂车（大货车）闯红灯 60 6.1 现状与需求分析 60 6.1.1 现状分析 61 6.1.2 需求分析 62 6.2 设计目标 62 6.3 系统组网架构 63 6.4 系统组成 63 6.4.1 前端采集部分 63 6.4.2 网络传输部分 64 6.4.3 中心管理部分 64 6.5 系统技术原理 65 6.6 前端子系统设计 71 6.7 后端子系统设计 83 6.8 方案特点 84 6.8.1 大货车前后车牌识别 84 6.8.2 多种违法行为取证 84 6.8.3 违法取证更严谨 84 6.8.4 多种违法合成方式 84 7 路口滞留（闯绿灯） 84 7.1 现状与需求分析 84 7.1.1 现状分析 84 7.1.2 需求分析 85 7.2 设计目标 86 7.3 系统组网架构 87 7.4 系统组成 87 7.4.1 前端采集部分 87 7.4.2 网络传输部分 88 7.4.3 中心管理部分 88 7.5 系统逻辑架构 88 7.5.1 状态维护 88 7.5.2 业务流程 89 7.6 系统技术原理 90 7.6.1 车牌识别原理 90 7.6.2 拥堵检测原理 92 7.6.3 动态检测 92 7.6.4 车头检测 93 7.6.5 车型跟踪 93 7.7 前端子系统设计 93 7.7.1 系统结构 93 7.7.2 系统主要功能 98 7.8 后端子系统设计 101 7.9 方案特点 102 7.9.1 视频检测拥堵 102 7.9.2 支持“1+2”部署方式 102 7.9.3 联动电警违法抓拍 102 7.9.4 联动诱导屏信息发布 103 7.9.5 双快门专利技术，同步支持抓拍和录像 103 7.9.6 支持违法短录像 103 7.9.7 多重冗余的数据安全保障技术 103 8 行人闯红灯 104 8.1 现状与需求分析 104 8.1.1 现状分析 104 8.1.2 需求分析 104 8.2 设计目标 105 8.3 系统组网架构 105 8.3.1 单网单平台 106 8.3.2 双网单平台 107 8.3.3 双网双平台 108 8.4 系统逻辑架构 108 8.4.1 违法取证业务逻辑 109 8.4.2 显示曝光业务逻辑 111 8.5 系统技术原理 112 8.5.1 行人检测原理 112 8.5.2 人脸识别