桥梁荷载试验方案.docVIP

龙永公路桥梁荷载实验方案 (20米7块空心板持续梁) 二0一一年十月 龙永公路桥梁荷载实验方案 项目负责人： 技术负责人： 检测人员： 编制单位： 资质证书等级：桥梁隧道工程专项 资质证书编号： 二0一一年十月 龙永公路桥梁荷载实验方案 1 工程概况 K25+465五道河中桥地处龙山县红岩溪镇新寨村，为跨越五道河而设，河槽宽约20m，桥址处河道弯曲，北岸为陡坎，南岸地势较缓。 本桥上部构造采用4×20m预应力砼持续空心板。上部构造为1联，先简支后持续；桥梁全长为84.84m，最大桥高约18.3m。下部构造采用柱式墩配桩基，墩柱直径为D120，桩基础为D150。桥台采用柱式台配桩基，桩基础直径为D150。 预制空心板、封锚端、现浇持续段、铰缝和桥面现浇层均采用C50混凝土；封端混凝土采用C40；桥台处台帽、耳背墙、肋板采用C30混凝土，承台、桩基采用C25混凝土；双柱式桥墩处盖梁、挡块、墩柱、柱系梁采用C25混凝土，桩基采用C25混凝土。 重要技术原则以下： （1）道路等级：二级公路； （2）计算行车速度：40km/h； （3）桥面宽度：0.5m(护栏) +8.5米(行车道)+ 0.5m(护栏)； （4）桥梁设计荷载：公路-II级； （5）设计基准风速：30.2m/s； （6）设计基如期：1； （7）地震峰值加速度0.05g，地震动反映谱特性周期为0.35s。 2 荷载实验目的 桥梁构造荷载实验是对桥梁构造物工作状态进行直接测试的一种鉴定手段，本次荷载实验力求达成下列目的： （1）通过现场加载实验以及对实验观察数据和实验现象的综合分析，检查本桥设计与施工质量，拟定工程的可靠性，为交竣工验收、质量评定提供技术根据； （2）直接理解新建桥梁构造的实际工作状态，结合理论计算分析，评价其在设计使用荷载下的工作性能； （3）验证设计理论、计算办法和设计中的多个假定的对的性与合理性，为此后同类桥梁设计、施工提供经验，积累科学资料； （4）为桥梁的使用、维修和管理提供根据。 3 荷载实验根据及准则 桥梁荷载实验重要按实验前制订的实验方案，根据现行国家技术原则、部颁原则及有关技术规范、规程进行，具体涉及： （1）《大跨径混凝土桥梁的实验办法》1982年10月柏林专家会议通过的“用实验荷载实验桥梁及桥梁量测的统一化”第15分题； （2）中华人民共和国行业原则《公路旧桥承载能力鉴定办法》（试行1998）； （3）中华人民共和国行业原则《公路桥梁承载能力检测评定规程》（意见征求稿）； （4）中华人民共和国行业原则《都市桥梁荷载设计原则》（CJJ 77-98）； （5）中华人民共和国行业原则《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-）； （6）中华人民共和国行业原则《公路工程质量检查评定原则（土建工程）》（JTG F80/1-）； （7）中华人民共和国行业原则《市政桥梁工程质量检查评定原则》（CJJ 2-90）； （8）《大跨径混凝土桥梁的实验办法》（“铁组”YC4-4/1978科研专项）； （9）《公路工程交（竣）工验收方法》（交通部3号令）； （10）中华人民共和国行业原则《都市桥梁养护技术规范》（CJJ 99-）； （11）中华人民共和国行业原则《公路桥修养护规范》（JTG H11-）； （12）《回弹法评定混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23-）； （13）有关设计图纸、设计变更文献和有关资料。 4 质量确保 为了确保荷载实验达成既定的目的，满足成桥质量评价根据的需要，将采用下列方法确保明验圆满成功： （1）在满足荷载实验规定的前提下，一定要确保大桥构造的安全。因此，荷载实验的效率系数不适宜过大，同时注意主梁局部受力状况，避免局部荷载集中，引发混凝土构造应力过大而开裂。对实验数据进行必要的实时解决分析，及时判断构造在各级荷载下的反映与否正常，避免构造出现非正常的受力损伤或局部损坏，影响桥梁的承载能力和此后的正常使用； （2）前期理论分析做到精确、细致，尽量反映大桥现在的实际受力和变形。 （3）对位移和应变的测试仪器，在测试迈进行严格标定。测试数据重要由系统自动采集，确保数据采集的快速和精确，统计清晰、真实。实验准备期间，对对应的测试系统精心调试，确保设备正常工作，及时精确地采集数据；现场采集数据时，注意测试数据的变化，及时与理论值比较，判断数据与否正常，现场找出测试数据误差因素。切实推行统计和检查制度，发现疑点或异常的数据及时检查，确保测试数据的精确可靠。 （4）桥梁的受力和变形与构造温度场的变化关系很大，因此，对于荷载实验时的天气变化将足够重视，尽量避免在激烈变温时段内进行实验，测量构造温度场的变化并进行必要的温度修正。 （5）认真执行国家颁发的技术原则、规范、规程和有关规定。根据工程特点和现场施工条件，