最新城市轨道交通客运组织项目3.ppt

项目三 城市轨道交通服务设备及信息组织系统 ;[知识要点] 1.乘客服务信息系统。 2.车站自动扶梯日常操作及常见问题处理。 3.车站屏蔽门/安全门系统。 4.城市轨道交通信息系统。; 一、乘客服务信息系统 乘客需求信息服务的原因大致有如下几种： （1）正常健康者在面对相同相似的空间和设施时易发生错误，需要明确标记信息； （2）外地乘客和外国乘客对该城市交通不熟悉，需要尽可能详细的信息； （3）乘客在黑暗中辨别导向标识困难，有趋光性，需要有能发光的标识； （4）幼小儿童对生僻字、简化字、非口语化语言不宜理解，对鲜艳色彩和易辨认的图形标记敏感，需要卡通类提示标识； （5）老年人、拐杖使用者和听觉障碍者对声音诱导听不到或反应迟钝，对位置需要反复求证和确认； （6）轮椅使用者的视点较低且恒定，特殊设施应予以标示； （7）视觉障碍者对面积过大的导向标识不便掌握理解，需要针对性标识。 针对不同乘客群体对信息的不同需求，地铁运营公司就需要有针对性地提供相应的信息服务内容和方式。 ;（一）乘客服务信息标识 车站乘客信息标识分为导向信息标识、公共信息标识、警示信息标识等。 车站乘客信息标识的设置方式包括附着、悬挂、悬臂、柱式、摆放式、站立式等。 ;1．导向信息标识 根据《地铁与轻轨系统运营管理规范》要求，车站导向应包括固定显示牌、临时标牌、电子显示牌和广播、视频系统等。;（1）导向信息标识的设计 乘客导向信息标识系统应本着乘客“看得见、看得清、看得懂、找得到”的原则设计，以标识系统化设计为导向，综合实现信息传递、识别、辨别和形象传递等功能。 ;（2）乘客导向标识的分类 ①引导性导向标识 a.进站导向标识;d.安全疏散导向标识;e.特殊导向标识;③通电发光导向标识 ④蓄能或蓄电发光导向标识 ;⑤不发光导向标识 2.公共信息标识 公共信息标识中包括列车运营、标准时间、公用电话、警务站、卫生间、车站广播、宣传标识、系统适用法律等;3.警示信息标识 警示信息标识包括警告信息、禁止信息等。在有安全隐患的地方或禁止乘客??种行为时，均会设置一种或多种明确的警示性标识，如 “禁止跳入股道”、“当心触电”、“禁止倚靠安全门”、“小心碰头”、“禁止饮食”等标识。 ;4．信息标识的颜色 信息标识的颜色根据标识内容，依据国家关于公共场所信息标识相关标准规范可分为红色类、黄色类、蓝色类和绿色类。一般禁止、停止类标识用红色，警告和安全注意提示类用黄色，指令性标识如导向标识等用蓝色，绿色标识为安全通行类标识如紧急疏散出入口或安全出口导向标识等 。;5．信息标识的符号 信息标识的符号应满足国家相关标准规范以及国际惯用的符号或图形等，便于乘客识别和辨认。我国城市轨道交通信息标识大部分不是很规范，应参照《标志用公共信息图形符号》（GB/T10001.1-4）来设计。随着我国对外开放的不断深入，各城市轨道交通文字性信息标识应尽可能采取双语标识，既中文和英文，特殊地区可加入当地语言，但最多不应超过三种文字。 ;6．信息标识的形状 信息标识的形状一般采用几何形状，如正方形、三角形、长方形、圆形等。如导向标识一般用长方形，警示性标识用圆形或方形，禁止性标识多用三角形或圆形等。 ;（二）乘客信息系统 乘客信息系统（Passenger Information System，以下简称PIS系统）是指为站内、车内乘客提供有关安全、运营及服务等综合信息的设备的总称。PIS系统以计算机系统为核心，利用网络技术、多媒体传输、显示技术，在指定时间，通过车站和车载显示终端将指定信息显示给指定人群。 ;PIS系统框架结构示意图 ;系统网络拓扑示意图 ;1． PIS系统的结构 PIS系统从结构上可划分为六个子系统：控制中心子系统、车站子系统、车载子系统、网络子系统、广告制作子系统和备用中心。 (1)控制中心子系统。 (2)车站子系统。 (3)车载子系统。; 2．PIS系统的终端显示设备位置 PIS显示终端一般设在比较醒目的地方，设置位置有： ①出入口外的户外双基色LED显示屏； ②出入口通道连接站厅处LED显示屏； ③下行自动扶梯上部LED双基色大屏幕； ④AFC闸机群上方LED条屏； ⑤车站触摸屏（LCD）查询机； ⑥站台双面等离子屏； ⑦列车车厢内等其他地点。;3.PIS系统的功能 (1)信息播出功能 PIS系统会将信息分为四种形式播出，包括紧急状态信息、重要信息、预定信息和一般信息。; (2)预设紧急信息的功能 PIS系统可以预先设定多种紧急灾难告警模式（如火警、恐怖袭击等），并