桥梁监理细则.pdf

第一章 桥梁工程内容简介 依据图纸， JL2 总监办辖区共有施工合同 4 个，全长 22.586 KM ，即桩号 K161+000 ～K183+586.072 。其中各合同段桥梁工程情况如下： TJ-5合同段（起止桩号 K161+000 ～K167+000 ）桥梁工程，大桥 383.1 米/ 3 座（白庙子大桥 107.1m 、拦河堰大桥 114m 、落屋基大桥 162m ），天桥 2座 (K161+209 分离式跨线桥、 K162+808 分离式跨线桥 )。 TJ-6 合同段（起止桩号 K167+000 ～K171+500 ）桥梁 389 米／ 1座（烧香 坡大桥）；分离式立交 K171+245 。 TJ-7合同段 （起止桩号K171+500 ～K181+326 ）主线大桥 402.2m/2 座 （龙 溪河大桥 245.1m 、深溪湾大桥 157.1m ）、中桥 142.56m/2 座（新房子中桥82.1m 、 王家祠堂中桥 60.55m ）、天桥 150m/3 座（ K173+206.30 人行天桥兼渡槽、 K173+487 人行天桥、 K177+000.00 人行天桥） 、云龙机场互通 E匝道中桥 EK0+179.976 、云龙机场分离式立交桥 LK0+417.573 、云龙机场互通人行天桥 （渡槽）LK0+493.55 、分离式立交桥 185.6m/3 座 （K173+180.00 、K177+537.3 、 K179+777.52 ）。 TJ-8 合同段起止桩号为 (K181+326 ～K183+586.072) 主线大桥 1089m/4 座 （1 号主线桥 912m 、2 号主线桥 391m 、3 号主线桥 312m 、4 号主线桥 374m ）； 匝道：大桥 2223m/4 座（ A 匝道桥 22m 、C 匝道桥 172m 、E 匝道桥 166m 、 G 匝道桥 708m 、H 匝道桥 1155m ）;连 接 线 (起止桩号为 LK0+000 ～LK1+018) ： 大桥 369.1m/1 座（龙溪河大桥）；省道 S307 线：改线桥 66m/1 座 （拆除重建）； 资料 成自泸高速：人行天桥 131.68m/2 座（拆除重建） 、车行天桥 66m/1 座（拆 除重建）。 总监办监理的 TJ-8合同段 2 号主线桥、G 匝道桥为： 连续箱梁 + 连续钢箱组合 梁、、H 匝道桥为：连续箱梁 + 连续钢箱组合梁 + 连续钢构 , 连 接 线大桥（龙溪 河大桥）为连续钢构。 H匝道桥、连 接 线大桥具有连续刚构桥的普遍特性： 墩高、跨径达，因此， 主墩施工和主梁施工质量控制是这三座桥的核心监理工作， 同时又是全线的关键 线路工程， 对这两座桥的的进度控制也是监理工作的另一个重点。 在大悬臂状态 下主梁线刚度较小，梁内应力的协调对施工要求很高，施工中应重点解决对称、 平衡施工问题，确保主梁在施工及成桥状态的内力与变形符合或最接近设计值， 使施工始终处于受控状态。 薄壁墩主梁悬臂施工中，由于受纵、横向风载、施工动荷载、不平衡恒载和 自重作用，施工稳定性应高度重视，关键控制点在于： ⑴ 主墩的施工质量（安全）控制 红石梁 1# 特大桥主墩最高达 37.65 米左右，单支墩身采用双薄壁实心墩结构， 墩身截面尺寸小， 柔性大，施工临近墩顶时， 墩顶偏位受温度影响大， 不易控制， 给钢筋、模板、 混凝土施工带来了极大的挑战， 因此将其作为监理质量控制的一 个重难点。