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⼈船模型之⼀
“⼈船模型”,不仅是动量守恒问题中典型的物理模型,也是最重要的⼒学综合模型之
⼀.对“⼈船模型”及其典型变形的研究,将直接影响着⼒学过程的发⽣,发展和变化,在将
直接影响着⼒学过程的分析思路,通过类⽐和等效⽅法,可以使许多动量守恒问题的分析思
路和解答步骤变得极为简捷。
1、“⼈船模型” 质量为M 的船停在静⽌的⽔⾯上,船⻓为L,⼀质量为m 的⼈,由船
头⾛到船尾,若不计⽔的阻⼒,则整个过程⼈和船相对于⽔⾯移
m
动的距离?
L
M
分析:“⼈船模型”是由⼈和船两个物体构成的系统;该系
统在⼈和船相互作⽤下各⾃运动,运动过程中该系统所受 L
M
到的合外⼒为零;即⼈和船组成的系统在运动过程中总动 y x
量守恒。
解答:设⼈在运动过程中,⼈和船相对于⽔⾯的速度分别为 和u ,则由动量守恒定律得:
mv=Mu
由于⼈在⾛动过程中任意时刻⼈和船的速度 和u 均满⾜上述关系,所以运动过程中,⼈和
船平均速度⼤⼩ 也应满⾜相似的关系,即
m =M
⽽ , ,所以上式可以转化为:
mx=My
⼜有,x+y=L,得:
以上就是典型的“⼈船模型”,说明⼈和船相对于⽔⾯的位移只与⼈和船的质量有关,与运动
情况⽆关。该模型适⽤的条件:⼀个原来处于静⽌状态的系统,且在系统发⽣相对运动的过
程中,⾄少有⼀个⽅向(如⽔平⽅向或者竖直⽅向)动量守恒。
2、“⼈船模型”的变形
变形1:质量为M 的⽓球下挂着⻓为L 的绳梯,⼀质量为m 的⼈站在绳梯的下端,⼈和⽓
球静⽌在空中,现⼈从绳梯的下端往上爬到顶端时,⼈和⽓球相对于地⾯移动的距离?
分析:由于开始⼈和⽓球组成的系统静⽌在空中,
竖直⽅向系统所受外⼒之和为零,即系统竖直⽅
向系统总动量守恒。得:
mx=My
x+y=L
这与“⼈船模型”的结果⼀样。
变形2 :如图所示,质量为M 的 圆弧轨道静⽌于光滑⽔平⾯上,轨道半径为R,今把质量
为m 的⼩球⾃轨道左测最⾼处静⽌释放,⼩球滑⾄最低点时,求⼩球和轨道相对于地⾯各
⾃滑⾏的距离?
分析:设⼩球和轨道相对于地⾯各⾃滑⾏的距离为x 和y ,将⼩球和轨道看成系统,该系统
在⽔平⽅向总动量守恒,由动量守恒定律得: m
mx=My
M
x+y=L y x
这⼜是⼀个“⼈船模型”。
3、“⼈船模型”的应⽤
m1 L m2
①“等效思想”
M
如图所示,⻓为L 质量为M 的⼩船停在静⽔中,船头船尾分
别站⽴质量为m 、m
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