立柱护板设计规范.pptVIP

立柱护板 立柱护板组成……………………………..........................................P1 立柱护板与周边零件的配合设计………………………....................P9 立柱护板系统零件的配合设计…………………………………P10~P13 立柱护板的法规要求………………………………..................P14~P20 立柱护板组成 立柱护板是覆盖在白车身侧围立柱上的美观整车内部造型及保护乘员的装饰物。汽车内饰的立柱护板系统由前至后一般包括A柱上下护板，B柱上下护板，C柱上下护板，D柱上下护板，前后门槛压板，前后门槛踏板等等。 立柱护板与周边零件的配合设计 A柱护板与前风挡玻璃的配合 2. A柱护板和IP的配合，大体有四种情况： 1).硬质A柱护板和软质仪表板配合 2).硬质A柱护板和硬质仪表板配合 3).软质A柱护板和硬质仪表板配合 4).软质A柱护板和软质仪表板配合 3.立柱护板与密封条配合设计 3.1 密封条唇边压立柱护板的方式 3.2立柱护板翻边压密封条的方式 4.立柱护板与顶棚的配合设计 4.1 不带帘式气囊 4.2 带帘式气囊 5.立柱护板与地毯的配合设计 立柱护板系统零部件之间的配合设计 1、B柱下护板与前门槛的配合 2、B柱下护板与后门槛的配合 3、B柱上护板与B柱下护板的配合设计 4、B柱上护板与安全带滑道挡板的配合 立柱护板的法规要求 1、 A柱护板与前方视野的校核 根据GB11562针对前方视野的要求，左右A柱部分的驾驶员眼点盲区角度不得大于6度，需要确保A柱护板满足法规要求。 2、C柱上护板与后方视野的校核 C柱上护板的视野校核主要是看内后视镜眼点的反射线是否会与C柱上护板相交，需保证内后视镜眼点的反射线范围内不得被C柱上护板遮挡。后方视野的规定是GB15084中的强检要求。 3.FMH的设计要求 2).一般FMH碰撞点分布图： 3).FMH立柱护板与BIW间隙检查 4).出模方向与法规撞击方向的关系 d)比较典型的吸能块设计： End of Presentation Thanks for your time. * * 硬和硬配合时，至少留出0.5的间隙量；软和硬配合时，可以设计为0间隙；软和软配合时应该考虑过盈量。 顶棚压护板的长度为10-15mm,顶棚压护板的厚度为1-1.5mm。 A柱护板 护板与安全带滑道挡板调整的间隙一般为0.5mm 右侧驾驶员眼点盲区夹角线 左侧驾驶员眼点盲区夹角线 内后视镜眼点的反射线边界 C柱上护板 1).美标立柱护板必须满足FMH的设计要求，FMH是FMVSS201中针对保护乘员头部的立柱护板系统要求，其全称是“FREE MOTION HEADFORM”。一般的立柱护板上共有9个FMH碰撞点，分别为： A柱护板3个点：AP1、AP2、AP3； B柱护板4个点： BP1、BP2、BP3、BP4 C柱护板2个点：RP1、RP2 FMVSS201中关于FMH的试验内容是这样描述的：当试验圆球（具体尺寸、材料在FMVSS201中有规定）以24Km/h向FMH碰撞点发生碰撞时，伤害值HIC不得大于1000。 当碰撞点处于帘式气囊展开后的覆盖范围内的时候，立柱护板可以不按照FMH的要求进行结构设计，但必须保证帘式气囊为整车标准配置才可。 立柱护板的上护板与BIW的间隙值需不得小于25mm，一般不大于40mm。此处部位不包括边界位置，但特别包括FMH碰撞点位置。如果碰撞点位置和BIW的间隙不满足上述要求，调整立柱护板CAS面或调整钣金高度。那么必须要对视野进行重新校核，且要边校核视野边对A柱护板的宽度、C柱护板的Y向高度进行调整。在满足视野要求和造型要求的前提下，A柱护板要做到尽量窄而拓展整车前部空间、 C柱护板的Y向高度要做到尽量小而节省后部的乘客空间。 总之，要达到视野、造型、FMH要求中的一个平衡尺寸为最好。 出模方向直接体现了立柱护板的整体受力趋势，需要在FMH碰撞点处进行受力的分析，要保证在FMH碰撞点的立柱护板截面能对法规的撞击方向有支撑作用，如果有不能保证支撑作用的造型存在，需要对立柱护板的面继续进行修改，直至可以很好的对撞击方向有着支撑作用为止。 当出模方向与法规撞击方向相差很大时，需考虑护板内部增加活动块来对法规撞击方向进行能量的吸能。吸能块（加强筋）的作用有以下几点： 吸收法规撞击方向的能量 减少立柱护板过渡面的变形 保护乘员，使乘员不会轻易因碰撞接触到钣金造成伤害 吸能块（加强筋）的经验值介绍： 加强筋的宽度一般为本体料厚的1/3～1/2 加强筋的高度一般为本体料厚的2.5～3倍 加强筋的方向与美国