《抽油井功图分析》ppt课件模板.pptVIP

该井，?57×1306.57，动液面超压，油压2.0，套压10.0，日产液86.4，气量9197，气液比106，泵效147%。 4、抽油杆断脱 抽油杆断脱后的悬点载荷实际上是断脱点以上的抽油杆柱重量，只是由于摩擦力，才使上下载荷线不重合。图形的位置取决于断脱点的位置。（图2-42）为抽油杆柱在接近中部断脱时的示功图。 根据抽油杆重量可大致估算杆断脱的位置。 2002年6月14日日产液为零，作业时发现第13根抽油杆断。 板新828井在去年4月11日不出，4月11日和14日测的功图都如下图，在检泵作业时发现204根杆断。 杆断脱位置比较低的示功图，同有些带喷井的示功图，往往是一样的。但带喷井泵效高、产量大，而断脱的井，产量基本为零。 该井为2002年新投产井，5月份转抽， ?44×1793.71，动液面1779.39，油压0.35，套压6.4，日产液20.2，泵效46.1%。 在7月底和8月初测功图时出现如左图情况。但日产液量为23方，泵效在55%左右，说明该井存在间喷现象。 （二）典型示功图分析 典型示功图是指某一因素的影响十分明显，其形状代表了该因素影响的基本特征。虽然在实际情况下，有多种因素影响示功图的形状，但总有其主要因素。所以，示功图的形状也就反映着主要因素影响下的特征。 图(2-25)为动载荷和摩擦载荷不大，充满良好，漏失量较小的正常示功图。 图(2-26)为稠油摩擦载荷较大的正常示功图。 正常示功图 下面就分析不同因素影响下的典型示功图。 1、气体和充不满对示功图的影响 由于在下冲程末余隙内还残存一定数量的溶解气和压缩气，上冲程开始后泵内压力因气体的膨胀而不能很快降低，使吸入凡尔打开滞后(B‘点)，加载变慢。余隙越大，残存的气量越多，泵口压力越低，则吸入凡尔打开滞后的越多，即BB’线越长。 下冲程时，气体受压缩，泵内压力不能迅速提高，使排出凡尔滞后打开（D点），卸载变慢（CD）。泵的余隙越大，进入泵内的气量越多，则DD线越长，示功图的“刀把”越明显。 气体使泵效降低的数值可用下式来近似地计算：ηg = DD/S 而充满系数为：β = AD/AD 当沉没度太小，供液不足，使液体不能充满工作筒时的功图如下所示。 充不满的图形特点是下冲程悬点载荷不能立即减小，只有当活塞遇到液面时，则迅速卸载。所以卸载线较气体影响的卸载线（图2-27上的凸型弧线CD）陡而直。有时，当活塞碰到液面时，因振动载荷线会出现波浪。快速抽汲时往往因撞击液面而发生较大的冲击载荷使图形变得很厉害。（如图2-29） 图（2-30）为受气体影响的典型实测示功图。，图（2-32）为由于稠油进泵阻力大来不及充满的实测示功图。 图（2-31）为液面低供液不足明显充不满的实测图 图（2-32）为由于稠油进泵阻力大来不及充满的实测示功图。 板64-28井受气体影响示功图 该井2000年为抽油井，?57×1505.71，动液面1348.2米，日产液19.12，气量1121，气液比58.63，泵效28.9%。 该井，?38×2597.83，动液面2622.33米，油压0.03，套压2.2，日产液1.32，气量35，气液比26.5，泵效4.8%。 2、泵漏失对示功图的影响 （1）排出部分的漏失 上冲程时，泵内压力降低，活塞两端产生压差，使活塞上面的液体经排出部分的不严密处（凡尔及活塞与衬套的间隙）漏到活塞下部的工作筒内，漏失速度随活塞下面压力的减小而增大。由于漏失到活塞下面的液体有向上的“顶托”作用，所以悬点载荷不能及时上升到最大值，使加载缓慢（图2-33）。 随着悬点运动的加快，“顶托”作用相对减小，直到活塞上行速度大于漏失速度的瞬间，悬点载荷达到最大静载荷（图2-33中的B点） 当活塞继续上行到后半程时，因活塞速度又逐渐减慢。在活塞速度小于漏失速度瞬间（C点），又出现了漏失液体的“顶托”作用，使悬点载荷提前卸载，到上死点时悬点载荷已降至C点。 由于排出部分漏失的影响，吸入凡尔在B点才打开，滞后了BB这样一段活塞行程；而在接近上冲程时又在C点提前关闭。这样活塞的有效吸入行程SP=BC，在此情况下的泵效η = BC/S。 当漏失量很大时，由于漏失液体对活塞的“顶托”作用很大，上冲程载荷远低于最大载荷，如图（2-33）AC所示，吸入凡尔始终是关闭的，泵的排量等于零。 图（2-34）为游动凡尔漏失时的实测图。 板821井功图 该井，?38×2196.31，动液面1726.6米，油压0.25，套压1.6，日产液4.43，气量585，气液比132，泵效16.5%。 该井，?38×2399.48，动液面1919