拌和站建设方案35.docxVIP

拌和站建设方案 编制： 复核： 审核： 一、工程概况 本项目属于宣威至曲靖高速公路工程项目G60连接线(K3+800～K8+640段)，起点K3+800，终点K8+640，全长4.84Km。全线采用六车道高速公路标准建设，全封闭全立交，计算行车速度100km/h，整体式路基宽33.5m，桥涵设计汽车荷载等级采用公路－I级，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。 主要工程数量：大桥2座，总长1044.32。其中：青山下村大桥（K4+583.5），桥长：276.08m，为9×30预应力砼小箱梁结构，下部构造为柱式墩，两岸桥台均为柱式桥台，墩台均采用桩基础，墩台采用钻孔灌注桩基础。天生洞大桥（K5+560），桥长：246.08m，为8×30预应力砼小箱梁结构，下部构造为柱式墩，两岸桥台均为柱式桥台，墩台均采用桩基础，墩台采用钻孔灌注桩基础。涵洞12座，其他附属工程若干。 为满足两座大桥施工混凝土的需要，拟在青山下村大桥右侧30m修建混凝土拌和站，集中供应青山下村大桥、天生洞大桥、涵洞及其他附属工程施工混凝土需要，混凝土方量约2.5万m3。 二、现场条件 经现场调查，在青山下村大桥桥尾、主线桩号K4+700右侧约30米处，地势相对较为平坦，仅需进行少量土石方挖填、换填，拟在该处设此施工区混凝土拌和站。拌和站至天生洞大桥G56端桥台距离约740m。 选址位置处为主线旁边荒地，远离居民区，对当地居民生活无干扰。场地上空无高压线、炸药库等危险源。进料及至施工区的道路利用新建施工便道即可。地质情况为：主要为灰岩，表面有覆盖粘土，承载力满足要求，无低洼、滑坡等不良地质地段。 附近有水源，水量充足，投产并设置储水罐后可以满足施工用水需求。砂、石料拟由附近合格的石料加工厂供应。 三、设计参数及设备选型 本混凝土集中拌和站主要供应青山下村、天生洞大桥施工混凝土需要。混凝土供应原则：在施工期间首先满足桥梁施工进度，在其间隙期供应小型结构物混凝土(因其工程量相对较小，对标段工期不能构成影响)，则拟按桥梁施工进度指标进行混凝土拌和站设计。 (一)混凝土最大需求量计算 根据调查及现场实际资源配置，日最大混凝土需求量计算如下所示： 1、以天生洞大桥4#墩墩柱、系梁加3#墩承台混凝土用量为计算依据： 4#墩墩柱混凝土浇筑：204.5m3；4#墩系梁混凝土浇筑：53.4 m3；3#墩承台混凝土浇筑：54m3。 2、按每月桩基完成400m，桩径1.8m，每月需混凝土约1017.88 m3。 3、每天最大用量204.5+54+53.4=311.9m3。 考虑桩基工程同时施工，日最大混凝土需求量约为354.83m3。 (二)材料量计算 根据以上每天最大混凝土需用量，则每天材料用量为： 水泥小于150t，粉煤灰用量小于50t,碎石用量小于250m3，砂子用量小于200m3，外加剂用量小于2t。 (三)设备选型 1、混凝土搅拌机选型 选用1台JS1000B混凝土搅拌机，每1min搅拌1盘混凝土，每盘理论量为1 m3，搅拌机利用系数取0.8，则混凝土搅拌机每小时可拌料: 60÷1×1×0.8=48m3/h； 根据现场施工需要，每天混凝土最高用量为354.83m3， 354.83÷48=7.39h； 单台JS1000B搅拌机7.39h可以完成。 所以，设计1台JS1000B型混凝土拌和站的生产能力可以满足施工进度对混凝土的需要。 2、罐体选型 由以上计算可知每天水泥最大用量为：150t； 受运输或其它因素影响，为保证现场施工，选3个100t罐体，可存储200t水泥，100t粉煤灰，能满足1天以上生产需要。 3、变压器选型 根据调查：单套混凝土搅拌机功率100kW，再加上其它生产、生活用电80kW，空损系数按0.85考虑，选定500kV·A变压器即可满足该拌和站施工需要，同时设一台300kW发电机作为备用电源。 4、混凝土运输车选型 根据混凝土需求量计算，每小时混凝土最大用量约48m3，拟初步选定混凝土运输车型号为12m3/车，每车加工、运输消耗时间共需40min计，同时考虑到机械维修保养等因素，则需混凝土运输车辆选用5台。 5、其它设备 为满足施工需要，选用两台装载机、一辆生活车等相关配套设施、设备。 四、拌和站设计 (一)拌和站设备配置 1、本拌和站配备以下设备：1台JS1000B强制式搅拌机、拌和楼、自动计量系统、操作间、、 料仓、料斗、上料输送系统、料罐、水泵、装载机、变压器、备用发电机组、配电柜等，相关设施有配电箱、蓄水池、污水处理池等相关配套设施。具体设备配备见表3所示。 表3 投入主要设备统计表 序号 设备名称 规格或