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隧道路基防汛实施方案 1编制目的 3 2工程概况 3 2.1概述 3 2.2基坑设计情况 3 2.3水文地质情况 4 2.4气候条件 4 2.5周边环境 5 3雨季防汛管理组织机构 5 3.1防洪领导小组 5 3.2分区防洪小组 6 3.3汛期防洪领导小组管理职责 6 3.3.1组长职责 6 3.3.2副组长及成员职责 7 3.3.3分区防洪小组职责 7 4防汛总体方案 8 4.1防汛方针 8 4.2防汛原则 8 4.3分区防汛 8 5雨季防汛施工 9 5.1正常降雨情况下排水 9 5.2极端天气情况下排水 9 5.3防汛措施 9 5.3.1完善基坑边排水设施及地表处理 9 5.3.4基坑及早封闭 10 5.3.5各分区周边设置截水墙和挡水埝 10 5.3.6坡面防护 10 5.3.7隧道洞口堵水墙 10 5.4抽水设备计算 11 5.5防汛机械、物资配置 12 6雨季防汛施工准备 13 6.1技术准备 13 6.2排水设施 14 6.3防汛设施 14 6.4做好预警监控与信息报告 14 6.5做好预防措施 15 7雨季施工安全保障措施 15 7.1应急队伍保障 15 7.2资金保障 15 7.3技术储备及保障 16 7.4宣传、培训和演练 16 7.4.1员工及民众宣传 16 7.4.2培训 16 7.4.3演练 16 7.5监督检查 16 7.6建立健全自检制度 17 7.7明确安全体系要素职责分配 17 7.8加强施工现场雨季施工的安全教育 17 7.9认真执行安全检查制度 17 7.10加强与当地气象部门联系，随时掌握气象动态，确保施工安全、顺利进行 17 8雨季施工质量保证措施 17 8.1基坑土石方开挖 18 8.2防水层施工 18 8.3结构钢筋施工 18 8.4吊装工程 19 8.5脚手架、模板工程 19 8.6混凝土浇筑施工 20 9雨季施工安全保证措施 20 1编制目的 2011年是石家庄六线隧道竣工的一年,六线隧道绝大部分工程将在3月底完工，仅有进出口段路基及石青线剩余甩头处于开挖和暴露状态下,由于石家庄市降水量具有年内分配非常集中的特点，全年降水量的63％～70％集中在6～8 月，甚至更短时间之内，特别是一些大水年份更加集中,易出现暴雨等极端天气,考虑六线隧道基坑工程的特殊性和周边环境尤其京广线等既有线的敏感性,为保证施工顺利进行，特制定本施工方案，以确保既有线和基坑安全，最大程度地避免或减少雨季施工造成人员伤亡和财产损失。 2工程概况 2.1概述 DK277+431.33～DK278+000.00段路基工程位于石纺路框构和石家庄隧道之间，线路以挖方通过，地形平坦、开阔，京石客专正线与改京广线并行等高，均铺设II型板式无砟轨道，西侧为既有京广线，东侧为民房及荒地，线路中心最大挖深8.2m。 DK282+980.00～DK283+449.28段路基工程位于石家庄隧道和既有槐安路框构之间，线路以挖方通过，地形平坦、开阔，京石客专正线与石青联络线、改京广线并行等高，均铺设II型板式无砟轨道，西侧为既有京广线，东侧为既有胜利南街街道，工地两侧环境比较复杂，线路中心最大挖深8.0m。 2.2基坑设计情况 路基工程基坑采用钻孔灌注桩+土钉墙+锚索支护。围护结构型式见图2-1。 图2-1 路基基坑围护结构断面示意图 2.3水文地质情况 ⑴工程地质 沿线地表覆盖第四系地层，从上至下依次为填筑土，灰褐色，密实，稍湿，含煤渣、砖块，厚0～3m；新黄土，褐黄色，硬塑，厚2～5m；粉砂，黄褐色，中密，稍湿，厚4～8m；中砂，黄褐色，中密，稍湿，厚4～6m；粉质黏土，黄褐色，软塑，厚0～6m；中砂，黄褐色，密实，稍湿，厚3～6m；粗圆砾土，黄褐色，中密～密实，潮湿，厚度大于10m。 ⑵水文地质条件 隧道经过地段无河流分布。地下水主要为第四系孔隙潜水，含水层为砂、卵石层，主要由大气降水补给。地下水水位埋深45～50m，均位于结构地板以下。在排水沟底部及市区输水、排水管道附近，因常年累积赋存有少量上层滞水，其分布无规律，不排除局部上层滞水水量较大可能。 ⑶水文地质条件评价 六线隧道基坑主要穿过新黄土、粉土、中砂、粗砂和粉砂，基坑底大部分位于粉砂层，遇水后极易发生流砂、基坑侧壁被淘蚀等水害。 2.4气候条件 石家庄市地处中纬度欧亚大陆东缘，属于暖温带大陆性季风气候。太阳辐射的季节性变化显著，地面的高低气压活动频繁，四季分明，寒暑悬殊，雨量集中，干湿期明显，夏冬季长，春秋季短。 春季长约55天，夏季长约105天，秋季长约60天，冬季长约145天。春季气候干燥，降水量少，常有5、6级偏北风或偏南风，4月份气温回升快；夏季，受海洋温湿气流影响，6、7、8三个月降水占全年降水量的63%-70%；秋季，受蒙古高压影响，晴朗少雨，温度适中，