特大桥监理实施细则详解.pdf

贵广铁路引入贵阳枢纽工程 云阳双线特大桥 监理实施细则 编制： 审核： 批准： 成都西南交大工程建设咨询监理有限责任公司 贵广铁路引入贵阳枢纽工程监理站 二 00 九年十月 0 目 录 一、工程概况……………………………………………………………………..2 二、编制依据……………………………………………………………………..3 三、监理工作范围………………………………………………………………..4 四、监理工作重点………………………………………………………………..4 五、监理工作流程控制要点……………………………..………………………4 六、监理工作控制要点…………………………………………………………..5 七、监控手段…………………………………………………………………52 八、监理工作方法及措施……………………………………………………….55. 九、旁站或见证的部位和工序…………………………………………………..56 1 监理实施细则 一、 工程概述 1．1、主要技术标准 铁路等级：Ⅰ级； 正线数目：双线； 最大坡度：-24‰； 速度目标值：100km/h； 曲线半径：2000m； 牵引种类：电力； 到发线有效长度：650m； 闭塞类型：自动闭塞； 建筑限界：满足开行双层集装箱要求。 1.2、设计情况 云阳双线特大桥位于贵阳市云岩区境内 DK6+167.850～DK6+862.255，中心里 程 DK6+491，全桥孔跨布置为:2-24m +3-32m+(48+3 ×80+48)m + 6-32m；本桥位于 -24‰的坡道上，平面位于直线及半径 R=2000m 的曲线上；本桥范围内地下水对混 凝土具有酸性盐侵蚀性，侵蚀等级为 H1，地表对砼无侵蚀。本桥 15个桥墩 2 个桥 台，其中 3#～12#墩为空心墩，其余墩均为实心墩，0#、16#台为空心桥台，全桥 基础形式均为钻孔桩基础，桩径分别为 1.25m、1.5m、2m。本桥上跨车流量较大的 三桥南路和居民聚集区,大直径桩孔和超高空心墩及钢构连续梁，对施工技术和安 全要求较高。施工时需对公路进行施工防护；防护措施：挖基采用钢板桩和型钢 防护，连续梁施工设立防护支架。(注：根据已到咨询图编制，且 5～10#墩咨询图 都未到，设计图到位后以设计图为准) 1．3、自然地理特征 1.3.1地理位置 2 本桥位于贵州省会城市贵阳市云岩区境内，跨越三桥南路。 1．3.2 地形地貌 地形起伏较大，丘坡覆土较薄，覆土多由黏性土组成。 1．4、地质条件 岩性杂，岩性交替变化，有薄至厚层状石英砂岩、砂岩夹页岩等软硬相间岩层； 有为灰岩、白云岩、泥质白云岩；有薄层至中层状硅质岩、页岩、燧石灰岩互层， 夹炭质页岩、煤线。构造较复杂，线路穿过背斜及多条断层。本桥主要的不良地 质问题是穿过可溶岩地区 1.5、水文地质：地下水呈硫酸根 H1 及酸性 H1 侵蚀环 1.6气象条件 本地区属亚热带温热湿润气候及亚热带湿润季风气候。温暖湿润，雨量充沛。 降雨主要集中在夏季 5 月至 8 月，以大雨、暴雨为主要降水形式。年平均气温 15.3℃，极端最高气温 39.5℃，极端最低气温－9.5℃，无霜期达 260 天以上。多 年平均降雨量 1220 ㎜，多集中在 5～8 月份，雨日长达 180 天。年平均风速 2m/s， 多年平均湿度 76.9％。 1．7、地震参数 根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)，,区内地震震动峰值加速度 为 0.05g。 二、编制依据 2.1 国家颁布的有关工程建设方面的法律、法规。 2.2国家和铁道部正式颁布的各项有关铁路桥涵工程建设的技术标准、设计及施