力矩,转矩,扭矩定义.docVIP

扭矩是使物体发生转动的力。 发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的 力矩。在 功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了 汽车在一定范围内的 负载能力。 扭矩在物理学中就是 力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是 牛米Nm，此外还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg的重量为9.8N，所以1kgm=9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kgm。在人们日常表达里，扭矩常常被称为 扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。例如：8代Civic 1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1吨多的 汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠 变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大（或在超比挡时缩小）再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比）是3，尾牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话，最后在轮轴的扭力就变成200×3×4=2400Nm（设传动效率为100%）在除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m=8000N，即800公斤力的驱动力，这就足以驱动汽车了。 　　若论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手动变速箱的机械效率约在95%左右，自动变速箱较惨，约剩88%左右，而 传动轴的万向节效率约为98%。整体而言，汽车的驱动力可由下列公式计算：扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比× 机械效率/轮胎半径 　　补充一点： 　　为什么引擎的 功率能由扭矩计算出来呢？ 　　功率P=功W/时间t，功W=力F×距离s；所以，P=F×s/t=F×速度v 　　这里的v是 线速度，而在引擎里，曲轴的线速度=曲轴的 角速度ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P=力F×半径r×角速度ω ； 而 力F×半径r=扭矩 　　得出：功率P=扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来 　　角速度的单位是 弧度/秒，在弧度制中一个π代表180度 发动机扭矩 概述 　　扭矩是使物体发生转动的力。 发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的 力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的 负载能力。 　　在某些场合能真正反映出汽车的“本色”，例如启动时或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机 轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升 速度快的优越性。 　　发动机的扭矩的表示方法是 牛米(N.m)。同 功率一样，一般在说明发动机最大输出扭矩的同时也标出每分钟转速(r/min)。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。 转矩定义 　　使机械元件转动的 力矩称为转动力矩，简称转矩。机械元件在转矩作用下都会产生一定程度的扭转变形，故转矩有时又称为 扭矩。转矩是各种工作机械 传动轴的基本载荷形式，与动力机械的工作能力、能源消耗、效率、运转寿命及安全性能等因素紧密联系，转矩的测量对传动轴载荷的确定与控制、传动系统工作零件的强度设计以及原动机容量的选择等都具有重要的意义。此外,转矩与 功率的关系T=9549P/n或T=P/Ω（Ω为角速度，单位为rad/s）。[1] 　　 电机的额定转矩表示额定条件下电机轴端输出转矩。转矩等于力与力臂或 力偶臂的乘积，在 国际单位制(SI)中，转矩的计量单位为牛顿?米(N?m)，工程技术中也曾用过公斤力?米等作为转矩的计量单位。电机轴端输出转矩等于转子输出的 机械功率除以转子的机械 角速度。直流电动机堵转转矩计算公式TK=9.55KeIK力矩(torque)：位矢(L)和 力（F）的 叉乘(M)。物理学上指使 物体转动的力乘以到转轴的 距离[1]。 　　即：M=L×F。其中L是从 转动轴到着力点的 矢量, F是矢量力；力矩也是矢量。 　　力矩的量纲是距离×力；与能量的量纲相同。但是力矩通常用牛顿-米，而不是用焦耳作为单位。力矩的单位由力和力臂的单位决定。 　　力对物体产生转动作用的物理量。可分