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地下连续墙堵漏施工方案 地下连续墙堵漏施工方案 PAGE / NUMPAGES 地下连续墙堵漏施工方案 地下连续墙堵漏施工方案 有限企业 地下连续墙堵漏施工方案 文件编号： 受控状态： 散发号： 订正次数：第 1.0 次改正 拥有者： 同意 审查 拟订 地下连续墙堵漏施工方案 世行贷款昆明市轨道交通 3 号线工程大树营站 连续墙堵漏施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 中铁地道企业有限企业 地下连续墙堵漏施工方案 昆明轨道交通 3 号线大树营站项目部 二 O一五年三月 地下连续墙堵漏施工方案 目 录 1、编制说明 编制目的 编制依照 编制范围 2、工程概略 设计概略 连续墙施工状况 工程地质条件 水文地质条件 3、施工计划 准备工作 进度计划 资料与设施计划 资料投入计划 设施投入计划 劳动力计划 4、堵漏施工方法与工艺 渗漏可能原由剖析 地下连续墙缝（洞）渗流办理 地下连续墙缝（洞）稍微管涌办理 地下连续墙缝（洞）严重管涌办理 开挖面的阴角部位管涌办理 流砂及管涌办理 旋喷桩施工工艺 5、安全举措和环境保护举措 堵漏领导小组机构 安全举措 环境保护举措  错误! 不决义书签。 错误! 不决义书签。 错误! 不决义书签。 错误! 不决义书签。 错误! 不决义书签。 错误! 不决义书签。 错误! 不决义书签。 错误! 不决义书签。 错误! 不决义书签。 错误! 不决义书签。 错误! 不决义书签。 错误! 不决义书签。 错误! 不决义书签。 错误! 不决义书签。 错误! 不决义书签。 错误! 不决义书签。 错误! 不决义书签。 错误! 不决义书签。 错误! 不决义书签。 错误! 不决义书签。 错误! 不决义书签。 错误! 不决义书签。 错误! 不决义书签。 错误! 不决义书签。 错误! 不决义书签。 错误! 不决义书签。 错误! 不决义书签。 错误! 不决义书签。 地下连续墙堵漏施工方案 水污染  错误!  不决义书签。 噪声污染  错误!  不决义书签。 地下连续墙堵漏施工方案 1、编制说明 编制目的 大树营站基坑深度约 ~19m，站位覆有最大厚度约的粉砂层，透水性极强，故地下 连续墙接缝的止水性能对基坑开挖安全至关重要。若达不到止水成效，地下连续墙在 基坑开挖过程中简单出现渗漏水状况，造成基坑周边地表水位降落，致使地表沉降， 危及周边建筑物安全。若不实时办理，既而演变为涌水风险。 拟订本方案的目的是以最快的速度、最合理的分工，有效有序地对基坑“涌水、 涌砂”突发事件实行办理，最大限度地防止“涌水、涌砂”程度扩大，力争实时遏止 “涌水涌砂”现象，减少基坑开挖的后续施工压力，把事件危害降到最低点。 编制依照 （1）《昆明市轨道交通 3 号线线土建工程大树营站围护构造施工设计图》； （2）《昆明市轨道交通 3 号线工程大树营站岩土工程勘探报告》（详尽勘探）； （3）《地下防水工程质量查收规范》 GB 50208-2011； （4）《工程丈量规范》（ GB50026－ 2007）； （5）《建筑地基办理技术规范》（ JGJ79－ 2002）； （6）《建筑基坑工程技术规范》（ YB9258-97）； （7）《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（ GB 50652-2011）； （8）现场实地勘探。 编制范围 昆明轨道交通 3 号线大树营站土建工程基坑主体围护构造地下连续墙防渗堵漏。 2、工程概略 设计概略 大树营站是昆明轨道交通 3 号线的中间站，为地下二层岛式车站，车站起点里程为 DK18+，终点里程 YDK18+，总长，标准段宽，端头井宽，站台宽，车站预留区间盾构过 站条件。车站隶属构造共设 3 个进出口及 2 组组合式地面风亭， A 进出口部署于车站南 侧东端， B、C 进出口及 1、2 号组合式风亭部署于车站北侧两头。车站基坑环境保护等 地下连续墙堵漏施工方案 级为一级，采纳明挖顺作法施工。 大树营站车站主体基坑采纳 800mm厚地下连续墙作围护构造，墙深，主体构造为 地下二层三柱四跨（局部双柱三跨）钢筋砼框架构造岛式车站，竖向设置 3 道支撑， 此中第 1 道为（×）钢筋砼支撑，其他均为 t=16mm、φ 609 钢管支撑，沿车站纵向设 排φ 1000mm、L=暂时立柱桩（有效桩长），经过设置联系梁、剪刀撑、抱箍以减小支撑跨度并拘束支撑变形。 连续墙施工状况 车站于  2014 年  11 月  10 日动工，至  2015 年  2 月  5 日顺利达成二期围挡内所有  44 幅连续墙施工，因西侧房子未拆迁，设计于基坑  6 轴邻近设暂时封堵墙，将整个车站 基坑隔绝形成两个相对独立的基坑，以知足基坑开挖条件，已施工的连