综合交通枢纽配套工程可行性研究报告.pdfVIP

第一章 项目总论 1.1 项目建设背景 1.1.1 项目名称 X 综合交通枢纽配套工程 1.1.2 项目承办及委托单位 X 市南海区 X 建设投资有限公司 1.1.3 项目编制单位 中铁第四勘察设计院集团有限公司 1.1.4 项目背景 X 市地处广东省中南部，珠江口岸，是中国最早实行对外开放的城市之 一，是珠三角的核心区之一，是广佛都市圈的重要组成部分。 X 市国土面积 3848.5 平方公里，常住人口 720 万人，经济总量位居广东省第三位，是全国 重要的现代化制造业基地，区域性专业物流中心之一，国家历史文化名城。 未来的城市发展目标是： 2020 年建设 X 成为广东省现代化的大都市，城市总 人口达到 960 万人，经济总量达到 6000 亿元。 近几年来， X 市的区域客货运输需求保持着强劲的发展势头，完成全社 会客运量从 2000 年的 8510 万人，增长到 2010 年的 25166 万人，年平均增长 11.45% ，高出全省同期近八个百分点。但各种运输方式结构极不合理，严重 依赖公路运输，公路所占全社会分担率高达 98.57% ，而铁路仅占 0.85% 。因 此需要将 X 建设为枢纽主要客站，承担本地铁路客流出行，是适应 X 建设为 现代化大都市、提升综合交通体系质量的需要。 根据珠三角城际网及铁路网规划，在 X 共有贵广、南广铁路、深茂铁路、 佛肇城际铁路、广佛环线城际铁路共五条线路引入， X 车场按分场设置，分 别设客专场和城际场，贵广、南广、深茂铁路引入客专场，佛肇城际、广佛 环线引入城际场。建成后的 X 综合交通枢纽设计定位为：集铁路、城际线、 1 可行性研究报告修改 地铁、公交、长途巴士等多种交通方式高效、集成的综合交通客运枢纽。为 将 X 区域打造成富有商贸活力和财富创造力的新城区，必须充分借鉴国内外 大型综合交通枢纽地区规划建设经验，解决好车站地区的交通问题。规划中 的 X 综合交通枢纽包括：铁路、城际轨道交通、地铁、公交、长途、出租、 支线巴士等。不同交通方式之间在枢纽形成换乘，实现交通枢纽与城市的互 动发展。 按照铁路总公司要求， 贵广铁路预计 2014 年底贯通。 新建铁路 X 及相关 工程目前已经全面进入实施阶段。 X 综合交通枢纽配套工程，部分铁路红线 内车场利用铁路站场下空间设置，主体结构需要与铁路同步实施。该部份工 程启动迫在眉睫。部份铁路红线外车场同南北下穿通道及上盖物业开发工程 合建。该部份工程受上盖物业开发方案不稳定等因素的影响，工程边界条件 不稳定，方案仍需要进一步研究。 2014 年 4 月 X 市南海区 X 建设投资有限公司委托中铁第四勘察设计院集 团有限公司编写《 X 综合交通枢纽工程配套工程可研报告》 。 1.2 编制依据 2013 年 6 月中铁第四勘察设计院集团有限公司编制完成的《 X 综合交 通枢纽配套工程项目申请报告》 。 2014 年 4 月 X 市南海区 X 建设投资有限公司委托中铁第四勘察设计院 集团有限公司编写《 X 综合交通枢纽配套工程可研报告》的委托通知书。 2014 年 4 月 10 日《X 综合交通枢纽配套工程可行性研究方案汇报会议 纪要》 2014 年 4 月 14