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关于世界航空联盟探究 本文 一、反垄断豁免：富人更富，穷人更穷 全球联盟到底是引领未来的发展趋势，还只是一条不归路？就在不久前，还流行着这样一个笑话：美国联合航空公司芝加哥总部办公室的工作人员竟然无人知道他们的公司是星空联盟的成员之一。当然，现在的情形迥然不同。作为星空联盟的推动者和领导者，汉莎航空绝不会发生类似于美联航那样的笑话的，成为世界最大航空联盟的领袖一直以来都是这家德国挂旗公司的核心议题。然而，对于其他众多航空公司来说，长期以来饱受折磨，他们难以抑制如同汉莎航空同样的冲动，因为国际业务相对于目前被迫竞争的短途商业市场来说，不啻为一个更为安全的避风港。当下，全球联盟是航空业的流行趋势，亦即“穷人的兼并”。倘若哪家航空公司迄今为止还未能成为三大联盟的成员的话，那么，这极有可能正是他们目前孜孜以求的目标。对于三大航空联盟的主要成员来说，美国和欧盟都赋予他们在跨大西洋业务中的反垄断豁免权，允许其以“金属中立”（即获得豁免之后，不再受到各国反垄断法律的约束，同时又是一个双方的联合体，实施共同定价、共同营销、共担收益等类似合营企业的管理）的形式进行运营，因而，穷人得以翻身，变得前所未有的富有了，至少对于被选中的几个成员来说，就是如此。将紧密的双边合作关系随意地进行集合，便形成了寰宇一家的立足之本。因此，对于寰宇一家的成员来说，其多边合作的强度难以与星空