电力机车制动系统CCB-Ⅱ型机车制动系统的设置CCB-Ⅱ型机车制动系统的设置.docxVIP

铁道机车专业教学资源库 PAGE PAGE 1 CCB-Ⅱ型电空制动系统的设置 PAGE PAGE 2 CCB-Ⅱ型电空制动系统的设置 一、HXD3型机车CCB-Ⅱ型制动系统基本设置方法 CCB-Ⅱ型制动系统可通过制动显示屏（LCDM）的8个功能健F1~F8如图5-23主界面、图5-24制动系统设置界面所示，可以在本机状态（制动管投入或切除）或在补机状态（制动管切除）进行以下六种基本设置。 图5-23 LCMD主界面 图5-24 电空制动设置界面 1.本机设置（列车管投入） CCB-Ⅱ型制动系统通过LCDM设置成“本机”时，单独制动控制可通过EBV单阀手柄实施，均衡风缸（ER）控制可通过EBV自动制动阀手柄获得，列车管压力被投入并随均衡风缸压力变化而变化。 当自动制动手柄到“运转位”时，均衡风缸（ER）和制动管（BP）将达到空气制动设置中确定的均衡风缸（ER）设定的压力。同时可进行列车管补风/不补风功能的选择。在补风状态，如果列车管有泄漏，总风将会自动给制动管充风到均衡风缸的压力；在不补风状态下，自动制动阀手柄在制动区，如果有制动管泄漏，制动系统也不会给制动管补风。 “本机”设置具体操作如下：如果有重联机车，在对本务机车进行设置前，确保其他机车在补机状态。 机车LCDM默认的是当前的电空制动状态。 将自阀手柄置“运转”位（并确保在非紧急制动状态下），单阀手柄置“全制动”位。 将换向手柄置“中立”位。 从LCDM选择F3“电空制动”键，机车当前的设置信息显示在LCDM信息栏中。 按F4“操纵端/非操纵端”键设置为“操纵端”和F5“投入/切除”键设置为“投入”可将制动系统设置到本机状态（本机投入信息将会出现在信息栏“操纵端+投入”）。 根据需要可按F7键设置补风或不补风状态。 选择F1“执行”键，显示屏恢复到默认状态。 均衡风缸规定压力设置，界面如图5-25所示，操作如下：选择F3“电空制动”键并检查均衡风缸的压力，压力值应为500kPa或600kPa；选择F3“其他”键进入下一菜单，选择F5键“增加10kPa或减少10kPa”来调整均衡风缸的设定压力；选择F8“退出”键，显示屏恢复到默认状态。观察制动管压力上升到均衡风缸设定压力（制动管BP等于均衡风缸ER±10kPa，HXD3C为±7kPa）。 图5-25 均衡风缸规定压力设置界面 2.客运设置（阶段缓解） CCB-Ⅱ型制动系统通过LCDM设置成“客运”时，单独制动控制可通过电子制动阀EBV单独制动阀手柄实施；均衡风缸（ER）的控制可通过EBV自阀手柄获得。制动管压力被投入并随均衡风缸压力变化而变化。当移向“运转”位时，均衡风缸（ER）和制动管（BP）将逐步增压并逐步减小机车制动缸（BC）压力到0kPa。移动自阀手柄到“运转”位，均衡风缸（ER）和制动管（BP）将增压到EAB设置中ER设定的压力。 “客运”设置具体操作如下： （1）机车制动显示屏(LCDM)默认显示的是当前的电空制动设置状态。 （2）将自动制动阀手柄置“运转”位（并确保在非紧急制动状态下），单独制动阀手柄置“全制动”位。 （3）将换向手柄置“中立”位。 （4）从制动显示屏LCDM选择F3键“电空制动”键，一个当前的设置信息将在消息栏中显示。 （5）按键F4“操纵端/非操纵端”可将制动系统设置到“操纵端”状态（本机信息将会出现在消息栏中）。 （6）按键F5“投入/切除”可将制动系统设置到“投入”状态（本机-投入信息将会出现在消息栏中）。 （7）按键F6“客车/货车”键，可将制动系统设置到“客车”状态（客车信息将会出现在消息栏中）。 （8）选择“执行”键，显示屏恢复到默认状态。 （9）选择F3键“电空制动”并检查均衡风缸的压力，压力值应该为600kPa，如果不是： ①选择F3“其它”键进入下一菜单； ②选择一个预定的压力值或通过选择F5键“增加10kPa/减少10kPa”来调整均衡风缸的设定压力； ③当所需的压力值出现在消息栏中，按F8“退出”键，显示屏恢复上一菜单。 （10）选择“执行”键，显示屏恢复到默认状态。观察制动管压力上升到均衡风缸的设定压力（BP等于ER±10kPa，HXD3C型机车为±7kPa）。 （11）单独制动和自动制动作用现在均可实施。 注：并不是所有CCBII制动系统均有此模式，在此模式下“不补风”功能失效。 3.单机设置（列车管切除） CCB-Ⅱ型制动系统通过LCDM设置成“单机”时即“操纵端+切除”设置状态，单独制动控制可通过EBV单独制动手柄得到，ER控制可通过EBV自动制动手柄获得。制动管压力被切除，不被均衡风缸压力控制。机车制动作用和缓解作用仍可根据制动管压力减少和增加而变化。