QCT664-2000汽车空调(HFC-134a)用软管及软管组合件要点.pdfVIP

QC/T 664-2000 （2000-11-06 批准， 2001-04-01 实施） 前 言 本标准是根据汽车空调用软管及软管组合件的工作原理、相关资料及试 验数据，参考了国外先进国家的同类标准及国际标准等制定的。 本标准规定了汽车空调（ HFC-134a）用软管及软管组合件的性能要求、 试验方法、检验及种类、标志、包装运输贮存的基本要求，代表厂该类产品的总 体技术水平。 是国内制造单位设计生产该类产品应达到的基本要求， 也是使用单 位检测此类产品的重要依据。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全同汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：长春汽车研究所、南京 7425 工厂、固特异（青岛）工 程橡胶有限公司。 本标准主要起草人：杨兆国、朱熠、孙克俭、韩同登。 中华人民共和国汽车行业标准 汽车空调（ HFC-134a）用软管及软管组合 件 QC/T 664-2000 1 范围 本标准规定了汽车空调系统中输送液态或气态 HFC-134a制冷剂的空调 软管及软管组合件的种 类、尺寸、技术要求、试验方法、标志、检验及包装、运输和贮存。 本标准适用于汽车空调系统中输送液态或气态 HFC-134a制冷剂用橡胶 或热塑性软管及软管组合件。软管的设计应尽可能减小 HFC-134a的渗透及对环 境的污染，并可在 - 40℃～＋ 125℃温度范围内使用。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。 本标准出版时， 所示版本均为有效。 所有标准都会被修订， 使用本标准的各方应 探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 1690-1992 硫化橡胶耐液体试验方法 GB/T 2941-1991 橡胶试样环境调节和试验的标准温度、湿度及时间 3 种类 3.1 A1 、A2 型——织物增强的合成橡胶软管 软管内胶层为耐油橡胶，增强层由与内胶层和外胶层粘合的织物组成， 外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。 Al 型软管的外径比 A2 型软管小，且为一层增强层； A2 型软管是两层增 强层； A1、A2 型软管的管接头通常不可互换使用。 3.2 B 型——钢丝增强的合成橡胶软管 软管内胶层为耐油橡胶，增强层由钢丝组成，外层由用合成橡胶浸渍的 耐热织物组成。 3.3 C 型——织物增强的带有热塑性绝缘层的软管 软管内外橡胶层之间有热塑性绝缘层，以织物作为增强层，外胶层为耐 热和耐臭氧的橡胶。 3.4 D 型——织物增强的热塑性内衬的软管 在软管内胶层的内表面有薄薄一层热塑性塑料内衬，增强层由与内胶层 和外胶层粘合的织物组成，外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。 4 技术要求 4.1 尺寸 4.1.1 软管的内外径 软管内外径尺寸应满足供需双方同意的图样的要求。 4.1.2 软管壁厚偏差 软管壁厚的偏差不应超过表 1 中规定的数值。 表 1 软管壁厚偏差 mm A 型、 B 型和 D型 C型 公称内径 最大偏差 公称内径 最大偏差 4.8 、6.4 0.8 4.8 、6.4 0.5 8～22 1.0