设备检修与维护.pdfVIP

一、离心泵维修过程中有比较重要的间隙是如何测量的？间隙是多少 该怎么定？ 答：1. 压铅法 在瓦的顶部和瓦壳中分面上各放上铅丝，沿轴向不少于 两根，之后装上瓦上半部分，均匀上紧螺栓，用塞尺检查轴瓦结合面间 隙，应均匀相等。最后打开上半瓦，测量铅丝厚度，顶部铅丝厚度平均 值减去中分面铅丝厚度平均值即为轴瓦间隙。对正顶部无瓦块的轴承， 应把所测间隙换算成顶部间隙。 2.抬轴法 轴颈上安装千分表，轴瓦外壳用千分表监视，将轴轻轻 抬起直至接触上瓦，但不是使瓦壳上移，此时轴颈上千分表读数即为瓦 顶隙 3. 假轴法 加工与轴直径相同的假轴颈，垂直固定于比轴瓦直径稍 大的平台上，装入轴瓦，沿水平方向推动轴瓦，用千分表测量出轴瓦直 径间隙即为轴瓦安装位置顶部间隙。 二、往复式压缩机发生事故的原因有哪些？有那些形式？ 答：事故形式及原因： 1．排气量打不到设计要求：①气阀泄漏②活塞杆与填料函处泄漏③气 缸余隙过大④一级进口阀门未开足⑤活塞环漏气严重； 2 ．功率消耗超过设计规定：①气阀阻力过大②吸气压力过低③排气压 力过高； 3 ．级间压力超过正常压力：①后一级的吸排气阀泄漏②第一级吸入压 力过高③前一级冷却器的冷却能力不足④后一级活塞环泄漏引起排出量 不足⑤到后一级间的管路阻力增大； 4 ．级间压力低于正常压力：①第一级吸排气阀不良②第一级活塞环泄 漏过大③前一级排除后或后一级吸入前的机外泄漏④吸入管道阻力太 大； 5 ．吸排气时有敲击声：①气阀阀片切断②气阀弹簧松软③气阀松动； 6 ．飞轮有敲击声：①配合不正确②连接键配合松弛； 7 ．十字头滑履发热：①配合间隙过小②滑履接触不均匀③润滑油油压 太低或断油④润滑油太脏； 8．气缸发热：①润滑油质量低劣或供应中断②冷却水供应不充分或在 气缸过热后进行强烈的冷却引起气缸急剧收缩，因而使活塞咬住③曲轴 连杆机构偏斜，使个别活塞摩擦不正常，过分发热而咬住④气缸与活塞 的装配间隙过小； 9 ．轴承发热：①轴瓦与轴颈贴合不均匀②轴承偏斜或曲轴弯曲③润滑 油少或断油④润滑油质量低劣⑤轴瓦间隙过小； 10 ．曲轴箱振动并有异常声音：①气缸余隙过小②油太多③异物掉进缸 内④活塞杆螺母松动⑤支撑不良⑥曲轴连杆机构与气缸的中心线不一 致。 三、离心式压缩机哪些零部件易损坏？不同零部件的损坏形式有哪 些？有没有一个零件损坏引起另外零部件的损坏？ 答：1.径向轴承：裂纹、掉块、磨损、拉毛、划痕、沟槽、烧灼； 2.薄壁瓦：磨损、咬伤； 3.止推轴承：磨损、裂纹、烧灼、碾压、拉毛、冲蚀、划痕、胶 合、压痕。 4.转子组件 ；转子内密封工作表面处磨损、腐蚀、冲刷沟槽等； 5.联轴器： 齿面磨损严重，内齿圈产生轴向位移量较大，甚至不 能啮合，发生断齿现象，联轴器对口螺栓折断； 6.气缸与隔板 ； 7.轴封：密封部分磨损或损坏，密封环断裂，密封面 、 密封件 、O 形圈被腐蚀等。 8.转子组件和联轴器损坏会导致轴承故障；轴封损坏可能导致止推 轴承故障。 四、各类风机润滑系统失效形式有哪些？ 答：设备润滑系统发生故障的原因很多，通常可归纳为设计制造、安装 调试、使用操作和保养维修不当等原因而引起的设备失效，分述如下： 在设计制造上容易造成润滑系统故障的原因： 1.设备润滑系统设计计算不能满足润滑条件，例如某种摇臂钻床主轴箱 油池设计得较小，储油量少，润滑泵开动时油液不足循环所需，但当停 机后各处回油返流至油箱后，又发生过满而溢出。一些大型机床润滑油 箱散热性差，使润滑油粘度波动大，甚至高温季节发生润滑不良。齿轮 加工机床润滑系统与冷却系统容易相混，使油质污染劣化。 2.产品更新换代时未对传统的润滑原理与落后的加油方法加以改造，如 有些机床改造后重要的导轨面或动压轴承依然用手工间歇加油润滑，机 床容易出现擦伤损伤。 对设备在使用过程中的维修考虑不足，一些暴露在污染环境的导轨与红 杠缺乏必要的防护装置，油箱防漏性差或回油小于出油，或加油孔开设 不合理等，不仅给 日后维修造成诸多不便，也易发生故障。 3.设备润滑状态监测与安全保护装置不完善，对于简单设备定时定量加 油即可达到要求，但对于连续运转的机械应设有油窗以观察来油状况。 而一些大型轧钢连续生产线，当轧辊轴承供油不正常时，欠缺必要的报 警信号与电气安全联锁装置。 4.设备制造质量不佳或安装调试得不好，零件油槽加工不准确，箱体与 箱盖接触不严密，供油管道出油口偏，油封装配不好，油孔位置不正， 轴承端盖回油孔倒装，油管折