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路基爆破施工 路基爆破施工 PAGE / NUMPAGES 路基爆破施工 路基爆破施工方案 3、《公路路基设计规范》 （JTG D70 — 2004） 4、《公路地道施工技术规范》 （JTG F60 —2009） 5、《民用爆破物品安全管理条例》 （国务院宣布 2006.9.1 推行） 6、《爆破安全规程》（ GB6722— 2003） 7、《现代建筑工程爆破新技术与现场安全管理及逼迫性标准规范实务全书》 （今世中国初版社 2004） 二、工程大概 2.1 工程地质 依照《工程岩体分级标准》 （GB50218-94）相关工程岩体级别确定的规定，结合路线 走廊带出露的地形岩性特点及公路工程特点，将路线段内岩体划分为四类工程地质岩类， 依照 土、石开挖及凿进的方式及难易程度， 参照《公路工程地质勘查规范》（ JTGC20-2011）， 结合详尽土体密实程度、岩石坚硬程度，岩体圆满性等综合确定工程岩土分级： 1）、坚硬岩块状构造花岗岩岩组 分布在 K22+800～K24+800 段，岩性为加里东期花岗闪长岩（ γδ 3），块状构造，饱 和抗压强度，岩体工程地质性质好，表层局部由于岩石变质细风化作用，形成了 粘土矿，工程性质较差。 2）、较软岩层状构造砂、页岩岩组 沿路线广泛分布， K24+800～K29+561段，为工程区的基底，岩性为寒武系水口群中 亚群，（∈ sh2）砂岩夹页岩和寒武系水口群上亚群组 （∈ sh33）、中组（∈ sh32）、下组（∈ sh31）的粉、细砂岩夹薄层状页岩、互层状细砂岩、粉砂岩、页岩及细砂岩、石英砂岩夹 薄层状页岩等，薄层状～中厚层状构造，砂岩饱和抗压强度一般 30～40Mpa,属较坚硬岩， 泥岩、页岩饱和抗压强度 8.5 ～，属软岩，受多期构造影响，岩体裂隙发育，表层 风化强烈，工程地质性能一般，岩组按工程地质性能可划分为较软岩层状构造砂、页岩岩 组。沿线不良地质主要有滑坡、坍毁、危岩落石等。特别岩土主要为人工弃填土、软土、 娇贵土、膨胀（岩）土、红粘土。 2.2 工程简介 本项目分部位于广西省梧州市苍梧县境内，起讫桩号为主线 K22+945~K30+797，全长 ，为深切丘陵地形。本段石质挖方主要为粉砂岩、细砂岩、石英砂岩夹页岩。根 据沿线岩土性质、 构造特点、裂隙发育程度、 水文地质条件、 边坡高度及便于绿化等要素， 梧柳高速 2 标段二分部路基爆破施工方案 采用5～1:1 边坡。边坡高度大于 10 米时，采用台阶型边坡，一般按 10 米分级。当 挖方边坡高度大于 60 米时，则将边坡中部设置 6 米宽平台，增加挖方边坡的整体牢固性， 并设置平台截沟渠，以减弱坡面受雨水冲洗。 在条件合适的路段一般采用下陡上缓的坡率， 以很好地融入周围自然。 为防范由于施 工爆破不当造成路堑边坡的失稳，并保证坡面平坦，要求硬质岩路堑边坡开挖至距设计坡 面线 2～3m 时采用光面爆破。 挖方边坡坡顶及两端，需整修棱角，使之成为圆弧状，其范围为坡口线上下 。 2.3 路基挖方主要工程量 路基土石方数量表 起讫桩号 长度 挖方（ m3） 填方（ m3） （m） 备注 土方 石方 土方 石方 K24+002 K25+000 998 1004 1143 860 995 K29+000 K30+759 1759 三、主要施工方法 3.1 石方开挖爆破整体规划 石方开挖爆破规划 开挖安排为较长山脊两端对挖， 较短山脊从一端挖起。 爆破临空面，一般为路基纵向；少许半路堑，为避开民居，可将爆破临空面调整为无边坡方向。 计划采用全断面分层开挖， 分层界线为边坡马道高程。 开挖序次为， 先爆破开挖上层断面，再爆破基层断面（只挖 1m厚渣，作为马道水平光爆作业平台） ，最后爆破马道，今后将基层断面和马道石渣一起运走。上层断面开挖超前基层断面开挖一个循环，形成一个台阶，作为反铲作业通道。 深挖路堑高程高出 5m者按深孔爆破设计，其他路堑高程在 5m以下者按浅孔爆破设计。 路堑纵向边沟，由爆破起槽，今后经过人工用风镐修边。 考虑到爆破出来的部分石块粒径过大， 不能够直接作为路基填料， 可经过爆破来二次破 1 梧柳高速 2 标段二分部路基爆破施工方案 碎。 由于梯段高度达到 10m，整个爆破网络由 2 支瞬发电雷管起爆后，由导爆索将爆轰传至各孔非毫秒雷管。 其他技术安排 ⑴爆破法开挖石方按以下程序进行： 施爆区管线检查→炮位设计与设计审批→装备专业施爆人员→用机械或人工除去施 爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废碴除去→装药并 安装引爆器材→部署安全岗和施爆区安全员→炮孔拥堵→撤离施爆区和飞石、 强地震波影 响区内的人、畜→起爆→除去瞎炮→除去警戒→测定爆破奏效 ( 包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的