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现浇箱梁施工方案 第一章 综合说明 一.编制说明 1.编制依据 1).滨海新区中央大道二期工程津晋高速互通立交施工图纸及技术交底资料； 2).实施性施工组织设计及进场后天津滨海新区投资控股有限公司下发的有关文件； 3).合同文件规定的有关设计、施工规范和工程质量检验评定标准； 4).我项目部对现场调查所取得的踏勘资料； 5).计算过程参照《桥涵计算手册》、《公路桥涵施工施工技术规范》、《天津市城市桥梁工程质量检验标准》、《天津市市政工程施工技术规范》。 2.编制原则 1).认真贯彻执行国家、天津市关于市政基本建设的法令、法规和管理办法； 2).满足施工合同的具体要求； 3).施工进度安排充分考虑当地气候的影响，方案合理可行； 4).施工机械设备配备齐全，搭配合理，满足施工方案及工艺要求； 5).现场组织机构设置合理，专业技术人员、管理人员满足施工需要； 6).施工平面布置做到统筹规划，合理布置，节约用地，减少施工和交通干扰，满足环保、水保要求； 7).工期、质量、安全、环保水保、文明施工目标明确，技术保证措施充分可行； 8).劳动力安排和主要材料供应计划，满足施工方法和进度要求。 3.编制范围 中央大道跨津晋高速互通立交预应力砼现浇箱梁及钢筋砼现浇箱梁。 二.工程概况 本工程位于中央大道与津晋高速的交叉处，工程范围为塘沽盐场的大面积盐池，采用苜蓿叶全互通立交，中央大道在第二层，跨越现状津晋高速，共设置八条匝道连接中央大道和津晋高速。本项目北起物流中心段的修筑终点K35+900，南接塘沽盐场段修筑点K37+075.996，道路面积81134m2，桥梁面积28105.22m2。表1-1预应力砼现浇箱梁及钢筋砼现浇箱梁桥梁布置图 墩 号 跨径布置（米） 结构型式∥桥宽∥梁高（米） 跨道路名称及地质 主线左幅5~10 (33.353+38+38+32.915+30) 预应力砼现浇箱梁∥24.25~30.951∥2.0 津晋高速公路、南淤泥层 主线右幅4~9 (30+33.353+38+38+32.915) 预应力砼现浇箱梁∥24.25~30.951∥2.0 津晋高速公路、南淤泥层 A 线桥 0~3 ［20+20+20］ 钢筋砼现浇箱梁∥8.5∥1.5 淤泥层 3~6 ［20+20+20］ 钢筋砼现浇箱梁∥8.5∥1.5 淤泥层 B 线 桥 0~4 ［20+20+20+20］ 钢筋砼现浇箱梁∥8.5∥1.5 淤泥层 4~7 ［20+20+20］ 钢筋砼现浇箱梁∥8.5∥1.5 淤泥层 C线桥 0~4 ［20+20+20+20］ 钢筋砼现浇箱梁∥8.5∥1.5 淤泥层 4~8 ［20+20+20+20］ 钢筋砼现浇箱梁∥8.5∥1.5 淤泥层 D线桥 0~3 ［20+20+20］ 钢筋砼现浇箱梁∥8.5∥1.5 淤泥层 3~6 ［20+20+20］ 钢筋砼现浇箱梁∥8.5∥1.5 淤泥层 6~9 ［20+20+20］ 钢筋砼现浇箱梁∥8.5∥1.5 淤泥层 三.技术标准 中央大道：城市快速路，双向八车道，计算行车速度V＝60km/h，单向标准路面宽16.25m。 津晋高速：高速公路，现状双向四车道，计算行车速度V＝100km/h，本次设计立交区内拓宽为双向八车道。 匝道设计速度：A、B、C、D匝道35km/h；E、F、G、H匝道50km/h。 平曲线最小半径：主线R＝2000m；匝道R＝50m。 竖曲线最小半径：主线R凸＝3000m；R凹＝4000m；匝道R凸＝1837.7m；R凹＝1311.889m。 最大纵坡：中央大道3.5%，匝道3.6%。 荷载标准：路面结构计算轴载BZZ-100kn。 工后沉降标准：桥台与路堤相邻处10cm；涵洞处20cm；一般路段30cm。 净空标准：津晋高速5m；考虑到远期罩面本次设计取5.3m。 四.主要工程数量 桥梁工程数量见设计施工图纸中关于预应力砼现浇箱梁及钢筋砼现浇箱梁的所有内容。 五.地理位置及自然条件 1.地下水 场区浅层地下水属第四系潜水，地下水主要受大气降水及附近水塘、河沟补给并以蒸发等方式排泄。勘察期间场地静止地下水位埋深为0.70～5.40m，标高为-l.98m～-O.63m。地下水对混凝土结构具有结晶类严重腐蚀性；分解类无腐浊性；对混凝土具有结晶分解复合类严重腐蚀性，故场区地下水对混凝土结构具有有严重腐蚀性，防护等级为特种防护。 场地标准冻结深度为O.60。 2.气候条件 天津位于中纬度欧亚大陆东岸，季风环流影响显著，冬季受蒙古冷高压控制盛行西北风；夏季受西太平洋副热带高气压作用而多偏南风。天津气候类型属暖温带半湿润季风气候。气候特点是：春季干旱多风，冷暖多变；夏季温高湿重，雨热共济；秋季天高云淡；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。 全市年平均气温ll～12℃，全市日平均气温高于