总装厂多车型生产线改造及产能提升研究.pdfVIP

总装厂多车型生产线改造及产能提升研究 目前中国汽车行业的发展正处在重要的转折期,加快发展新能源汽车已成为 国家的重大战略举措。2017年9月欧洲诸多国家,发布了禁售燃油车的规划,中 国也计划推出同样的时间表。 预计不远的将来,燃油车停售是不可回避的事实。因此,各汽车制造企业都将 新能源车作为自己重点发展的车型,谁走在前面,谁就将赢得市场。 吉利公司就打算将首款纯电动汽车3Z和插电混合动力汽车3HP在现有的燃 油车AD生产线上进行混线生产。本文主要针对吉利B基地N总装厂为实现多车 型混线生产对原燃油车生产线改造和工艺布局改善进行研究。 主要工作如下:1、对纯电动汽车、插电混合动力汽车以及燃油车的整车结构 及工艺装配特点进行了系统分析,得出这三种车型混线生产时整车装配过程中最 容易出现的瓶颈工序点、需要增加的设备以及装配过程的关注点。2、对吉利B 基地N总装厂的生产线状况以及工艺流程进行调查及分析后,结合前期对纯电动 车型3Z、插电混合动力车型3HP及燃油车AD分析得到的整车结构差异点及装配 要求,对原有生产线进行了改造。 特别是AGV动力合成线、AGV 电池包转运以及防冻液加注机双枪加注改善等, 有效地解决了混线生产的难题,取得了很好的经济效益。3、针对混线生产模式下 线边物料过多的问题,参照现在汽车行业内主流的总成模块化供货理念,对多款 车型可以总成供货的零部件进行分装后以总成模式送往生产线。 同时在远天物流仓库规划了一块专门的分装区域,将零部件分装从总装厂移 到了物流仓库,减少了零部件转运成本,提升了工作效率。设计的仪表台分装线、 副车架分装线及动力总成合成线等取得了显著的经济效益。 4、分析现在汽车行业内主流的SPS物流配送模式的优势,针对混线生产过程 中线边物料过多的问题,组织实施了N总装厂各线的SPS配送,并设计实现了“SPS 亮灯拣料防错系统”,有效地解决了SPS拣配区排序错误的问题。5、分析研究了 混线生产模式下的生产线不平衡的原因,对N总装厂实际混线生产过程中造成的 生产线不平衡的问题进行了改善,主要是前后风挡玻璃取件的改善、“跳跃式”穿 插上线改善以及最终线瓶颈工位改善等。 通过实践证明,本文所设计改造的生产线及生产工艺流程是有效的,不但实 现了混线生产多种车型,而且为公司取得了很好的经济效益,确保了新能源车型 的准时上市,成功走出了吉利集团的新能源战略目标第一步。