博格板铺设前线下结构交接暂行办法.docVIP

文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 . 博格板铺设前线下结构交接暂行办法 京津城际轨道交通工程是我国开工建设的第一条高速客运专线，其技术新、质量高。全线采用博格无碴轨道，轨道板铺设需在路基、桥梁施工完成后进行 ,具有工期紧、施工精度高等特点，是线上施工的重点和难点。 根据京津城际铁路有限责任公司 2007 年 1 月 25 日下发的 “关于调整京津城际铁路施组计划的通知 ”（京津铁工管函 [2007]10 号），无碴轨道施工节点工期为 2007 年 4 月 1 日～ 10 月 27 日，工期非常紧张，交接中涉及的单位多，为了保证工序衔接顺利，特制定本办法。 同时，需要各方以大局为重，精诚团结，确保无碴轨道施工的节点工期。 一、工程交验范围 （一）路基 1、铁三院向铺板施工单位进行线路测量资料及轨道设标网交接。 2、博格公司将路基沉降评估结果分发京津城际铁路有限责任公 司、铁科院咨询联合体、驻地监理单位、施工单位。 3、驻地监理单位组织路基施工单位向铺板施工单位进行验交， 内容包括：路基基床表层级配碎石表面中线高程、路肩高程、中线至 路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度。 4、线下施工单位提供工程测量资料及应急网导线、水准点，以 便博格板铺设单位进行复核使用。 （二）桥梁 - 1 - 文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 . 1、铁三院向铺板施工单位进行线路测量资料及轨道设标网交接。 2、博格公司将桥梁沉降和变形评估结果分发京津城际铁路有限 公司、铁科院咨询联合体、驻地监理单位、施工单位。 3、驻地监理单位组织线下施工单位、预制梁单位、架梁单位向 铺板施工单位进行验交，内容包括：桥梁梁面高程、相邻梁跨梁端桥 面之间及梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差、桥面排水、 底座与侧向挡块和桥梁之间固定连接螺栓、防水层、梁面平整度、伸 缩缝。 4、线下施工单位提供工程测量资料及应急网导线、水准点，以 便博格板铺设单位进行复核使用。 （三）在无碴轨道施工期间，桥梁、路基沉降观测仍由原施工单位进 行。 二、交接条件和依据 （一）交接条件 1、路基基床表层级配碎石施工完成。 2、桥梁符合以下条件： ⑴ 终张拉 60 天后； ⑵ 桥上附属设施（二期恒载）宜施工完成。 3、工后沉降与梁体变形符合要求。 观测资料提交流程如下： 4、路基基床表层级配碎石表面中线高程、路肩高程、中线至路 肩边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差应符合表 1 的规定，并 - 2 - 文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 . 经驻地监理单位验收合格。 表 1 路基交接项目允许偏差、检验数量及检验方法 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 中线高程 ±10mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 点 水准仪测 2 路肩高程 ±10mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 点 水准仪测 3 中线至路肩边缘距离 0， +20mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 处 尺量 4 宽度 不小于设计值 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 处 尺量 5 横坡 ±0.5% 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 个断 坡度尺量 面 6 平整度 不大于 10mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验 10 点 2.5m 长直尺 量 5、桥梁梁面高程、相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥 台胸墙顶面之间的相对高差、 桥面排水、底座与侧向挡块和桥梁之间 固定连接螺栓、防水层、梁面平整度、伸缩缝的允许偏差应符合表 2 的规定，并经驻地监理单位验收合格。 表 2 桥梁交接项目允许偏差、检验数量及检验方法 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 高程 0， -20mm 支座中线、桥跨中线与左右 水准仪测 （ 7mm ） 线轨道中线交点 6 点，线路 中线与支座中线、桥跨中线 交点 3 点，抽样检验 3 点 2 相邻梁跨梁端桥面之 10mm 桥跨中线、左右线轨道中线 尺量 间、梁端桥面与相邻 处 3 点 桥台胸墙顶面之间的 相对高差 3 桥面排水 按六面坡设置、 坡度满 抽样检验 5 个断面 尺量 足设计要求 - 3 - 底座、侧向挡块和桥梁之间固定连接螺栓 防水层 平整度 伸缩缝 文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 . 齐全设置、位置正确 对所有连接螺栓进行检查 尺量、观察 防水层的表面质量应 抽样检验 5 处 观察 达到涂层厚薄一致， 卷 材粘贴牢固， 搭接封口 正确。不得有滑移、翘 边、起泡、损伤等现象。 坡度平顺，排水通畅。 3mm/4m 抽样检验 5 个断面 4m 长直尺量 齐全设置、位置正确