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BOSCH共轨系统常见故障排查方法 BOSCH共轨系统常见故障排查方法 PAGE / NUMPAGES BOSCH共轨系统常见故障排查方法 v1.0 可编写可改正 BOSCH共轨系统常有故障排查方法 标题 BOSCH共轨系统常有故障排查方法 售后高压共轨系统诊疗的误区与问题 误诊疗、误改换现象屡次 问题解决不完全 难以累积经验 误诊缺乏断正确、的、误合更理的换诊疗思想、 缺乏电控柴油系统知识和经 缺乏对零零件正确使用的知 诊 断 注 意 事 项  初步定位故障方向、故障点 依据车辆故障现象及反响，初步判断是什么方面的问题（机械、电气、零零件） ，不要盲目改换零件。 3. 使用诊疗设施读取故障代码（ P码、闪码） 电控系统与机械系统存在很大差异 , 车辆故障会以故障代码形式储存于 ECU中 故障代码包含历史和目前，历史故障码不影响车辆性能 读取时应依据：读 -记-清-读-记 依据故障代码及其解说，逐渐排查故障 一步步排查，做到详细问题详细剖析，不确认故障点以前，不要改换任何零零件！ 注意点：大多数故障码只表示某个局部有问题，而不可以精准到某个零件或许某个传感器存在问题，需逐 步清除有关件。 燃油系统故障码：油箱、滤清器、管路及接头、高压油泵 / 轨、喷油器 空气系统故障码：空滤、管路、涡轮增压器、 BPS、中冷器等 电气初步排查：线束、接插件、传感器、履行器等等 假如没法读取故障码，则检查 诊疗设施能否正常（包含设施硬件及数据能否更新）诊疗口到 ECU的通信线束能否正常 1 常有 故障 及 排查 流程 v1.0 可编写可改正 ECU能否正常工作（ ECU供电及 ECU自己） 一、系统压力偏低 系统压力偏低， 一般会致使内行驶过程中车辆动力不足， 甚至会造成熄火， 在启动过程 故障现象 中没法起动或起动困难 P1011 轨压正误差超出上限值（闪码为 2-5-1 ） 常有故障码 P1012 轨压正误差严重超出上限值（闪码为 2-5-2 ） P0087 轨压峰值低于最小限值（闪码为 2-5-3 ） 排查思路 1. 低压油路排查 2 v1.0 可编写可改正 油箱洁净，无异物，通气孔无拥塞 整个管路通畅无弯折，接口坚固不漏气 滤清器上排气螺栓需依据扭矩要求拧紧；实时排空分别出来的水 高压油路排查 油泵的进油、出油、回油口连结正确无误（特别进油与回油） 停机状态下松开油泵出油和回油口， 打马达时正常状况下都有出油， 出油现象可参照正常机型 如不出油或出油异样，则考虑油泵异样 油量计量阀能否卡在常闭或较小开度地点 内部油道或阀组件可能被颗粒物卡滞（溢流阀，内部进、出油阀） 如出油正常，则排查喷油器回油量 二、系统压力偏高 系统压力偏高， 系一致般会有起动后发动机转速或扭矩受限制， 没法加快； 又或许会造 故障现象 成共轨限压阀翻开而进入跛行回家模式 常有故障码 P1013 轨压负误差低于下限值（闪码为 2-5-4 ） 油泵回油管路能否有弯折或拥塞现象 排查思路 油量计量阀能否卡在常开或开度较大地点 三、 轨压传感器有关典型故障码 出现轨压传感器有关故障时， 故障灯点亮， 一般会致使油轨限压阀翻开， 车辆进入跛行 故障现象 回家模式，车辆限速 P0192 传感器信号电压低于下限门槛值（一般为）闪码为 1-3-3 P0193 传感器信号电压超出上限门槛值（一般为）闪码为 1-3-3 常有故障码 P0699 ECU内部传感器供电模块 3 电压超上限（一般为）闪码为 1-3-1 P0698 ECU内部传感器供电模块 3 电压低下限（一般为）闪码为 1-3-1 3 v1.0 可编写可改正 P0192 排查思路 排查传感器信号线束能否短路到低电平 排查传感器自己能否无效 P0193 排查思路 排查传感器线束能否开路（内部电路表示）排查传感器信号线束能否短路到高电平 排查传感器自己能否无效 排查思路 上图为表示图，不代表实质电路, 不可以直接丈量传感器电阻 P0699 排查思路 排查传感器供电线能否有和高于的电压短路 排查 ECU供电模块 3 给其余传感器供电的线束能否有和高于的电压 短路（如油门踏板传感器） 排查传感器自己（ RDS/APP）能否无效，或作交错试验考证 ECU利害 P0698 排查思路 排查传感器供电线能否有和低于的电压短路 排查 ECU供电模块 3 给其余传感器供电的线束能否有和低于的电压短路（如油门踏板传感器） 排查传感器自己（ RDS/APP）能否无效，或作交错试验考证ECU利害 4 v1.0 可编写可改正 四、油门踏板传感器有关典型故障码 出现油门踏板传感器有关故障码， 故障灯点亮， 一般致使油门踏板无效， 车辆保持一高 故障现象 于低怠速稳固转速运转 P2135 油门踏板 2 与油门踏板 1 信号比较不行信（闪码