道路勘测设计填空简答.docVIP

一、问答题 1．缓和曲线的作用 ：线形缓和、行车缓和、超高和加宽缓和。（2分） （1)从控制方向操作的最短时间考虑 3s。（2分） （2)离心加速度变化率应限制在一定范围内。（2分） 2．在公路设计中，加宽缓和段长度应考虑： (1)加宽所需的最小长度。在不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按渐变率1：15且不小于10m的要求设置；（2分） (2)超高缓和段长度；（2分） (3)缓和曲线长度。（2分） 3．(1)准备工作 (2)标注控制点 (3)试坡 (4)调坡 (5)核对 (6)定坡 (7)设计竖曲线 (8)高程计算 （答对1点1分，满分6分） 4．（１）先横后纵。 （２）纵向调运的在远距离一般应小于经济运距。 （３）借方、弃土方应与借土还田、整地建田相结合。 （４）土石方调运的方向应考虑桥涵位置和路线纵坡对施工运输的影响。 （５） 不同性质的土石方应分别调配，以做到分层填筑。可以以石代土，但不能以土代石。 （６） 回头曲线部分应先作上下线调配。 （７） 土石方工程集中的路段，因开挖、运输的施工作业方案与一般路段有所不同，可单独进行调配。 （答对1点1分，满分6分） 5．在越岭展线布局时，一般应首先考虑采用基本形式中的自然展线，其特点是：平面线形较好，里程短，纵坡均匀，（3分）但由于路线较早地离开河谷升坡，对沿河居民服务性差，路线避让艰巨工程和不良地质的自由度不大。（3分） 二、问答题 1. 现代交通运输的方式有哪些？公路是如何分级的？公路分级的基本依据是什么？城市道路是如何分类的？城市道路分类的依据是什么？ 交通方式有：铁路，公路，水运，航空，管道； 根据交通部2004—03—01实施的《公路工程技术标准》JTG B01—2003(以后简称《标准》)将公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级： （1）高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。 （2）一级公路为专供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。 （3）二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 （4）三级公路为供汽车行驶的双车道公路。 （5）四级公路为供汽车行驶的双车道或单车道公路。 按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为四类： （1）快速路 快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路双向行车道之间应设置中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口，两侧一般建筑物的进出口应加以控制。 （2）主干路 主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量大时用机动车与非机动车分隔的形式，如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。 （3）次干路 次干路应与主干路组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。 （4）支路 支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。 除快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为I、Ⅱ、Ⅲ级。大城市应采用各类道路中的I级标准；中等城市应采用Ⅱ级标准；小城市应采用Ⅲ级标准。 -------------------------------------------------------------------------------- 2. 何谓牵引力？其值取决于什么？（分数：1，完成次数：0） 所谓牵引力：一切具备产生力的能力的物体，在克服自身运动或传动系统产生的阻力后，能够施加给其他物体企图沿自己施力方向前进的能力。 取决因素见公式 -------------------------------------------------------------------------------- 3. 汽车行驶有哪些阻力？哪些阻力是汽车行驶时始终存在的？哪些阻力将分别随不同的外界条件而变化？如何变化？ 汽车在行驶中要克服各种行驶阻力：空气阻力 ，道路阻力，惯性阻力；空气阻力和道路阻力是始终存在的，而惯性阻力只在速度变化时才发生。 （1）空气阻力主要由三部分组成：1）迎风面空气质点压力；2）车后面真空吸引力；3）空气质点与车身的摩擦力，总称空气阻力；随着速度V的增大而增大，大于100km/h时有一半的功率来克服空气阻力。 （2）道路阻力包括：滚动阻力、坡度阻力；在柔性路面、越不平整路面上越大，随坡度的增加越来越大； （3）惯性阻力，速度的变化率越快时越大。 --------------------------------------------------------------------------------