冲击钻孔桩施工作业指导书.docVIP

第 页 PAGE \* Arabic 1 冲击钻孔桩施工作业指导书 广珠城际轨道交通工程ZD-1标 本桥桩基础属于嵌岩桩，成桩方法使用冲击钻机冲击成孔。施工应遵循以下几项要求。 钻孔桩施工准备工作 钻孔场地应换除软土，平整压实。 按照场地规划泥浆循环净化系统（沉渣池，泥浆循环池，堆渣场） 钻孔前应设置坚固、不漏水的孔口护筒，直径应比钻头直径大约40cm。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，还应满足泥浆面的要求，应高出施工地面0.5m。护筒的中心与设计桩位偏差不得大于5cm、倾斜度不得大于1%。 制作检孔器。检孔器采用钢筋制成，直径等于设计桩径，长为桩径的4~6倍。 钻孔施工 技术要求 （1）钻孔过程中泥浆性能指标 泥浆比重：1.1~1.4之间 黏度：一般地层16~22s，松散易坍地层22~30s 含砂率：新制泥浆不大于4% 胶体率：不小于95% pH值：8~11 为提高泥浆黏度和胶体率，可在泥浆中掺入适量的碳酸钠，烧碱等（试验定），钻孔过程中随时检验泥浆比重和含砂率。 （2）孔的倾斜度(检孔器检测) 孔的倾斜度不大于1%，钻进过程中随时检测。 钻机的安装及钻孔 安装钻机前，底座应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。 开孔的孔位必须准确，应使处成孔壁竖直，圆顺，坚实。 钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位1.5~2.0m.取渣和停钻时，应及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆指标。 钻孔时，钻头起落速度要均匀，不得过猛或骤然变速。 钻孔作业应连续进行，因故停钻时，应将钻头提出孔外。钻进过程中应经常检查并记录土层变化情况，进入岩层后要取样保存留底并与地质资料核对。钻孔达到设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔的倾斜度进行检查，并填写钻孔记录表。孔位偏差不得大于10cm. 钻头重量应考虑泥浆的吸附作用和钢丝绳与吊具的重量，使总重不超过卷扬机的起重能力。 开始钻孔采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进行正常冲击钻孔。钻进过程中，应勤松绳和适量松绳，不得打空锤；勤抽渣，使锤头冲击新鲜地层。每次的松绳量应按地质情况，钻头形式，钻头重量决定。 吊钻头的钢丝绳必须选用同向捻制、柔软优质、无死弯和断丝者，安全系数不小于12。 经常检查锤头直径，发现钻头直径磨耗超过15mm时，应及时修补或更换新钻头。 为防止由于冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土强度，应待邻孔混凝土抗压强度达到2.5MPa后方可开钻。 钻孔异常处理 坍孔 钻孔发生坍孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重时，可采用加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施后继续钻进；坍孔严重时，回填小片石和粘土，用低锤将粘土和小片石挤入孔壁制止坍孔，实在不行，回填重新开钻。 (2)偏孔和缩孔 偏孔和缩孔时,应回填小片石和粘土到偏孔和缩孔处,用小冲程成孔,使孔得到修整. (3)卡钻 发生卡钻的时候不得强提,应查明原因和钻头位置.采取晃动大绳以及其他措施,使钻头松动后再提起. (4)掉钻 发生掉钻时,应尽快查明情况尽快处理,调动一切机械设备捞起钻头,以防发生埋钻事故. 清孔及安装钢筋笼 清孔 钻孔至设计高程，经对孔径、孔深、孔位、倾斜度检查确认钻孔合格后，应即进行晴空。清孔方法有抽渣法（适用冲击或冲抓法钻孔），吸泥法（适用冲击钻孔），换浆法。 不论采用何种方法清孔，再抽渣或吸泥时都应及时向孔内加注清水或新鲜泥浆，保持孔内水位。 清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2~3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度17~20s:浇筑混凝土前孔底沉渣厚度，柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于20cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。 安装钢筋笼 清孔达标后应抓紧安装钢筋笼和浇筑水下混凝土。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，应符合相关施工技术标准的有关规定和设计规定，钢筋笼的主筋与加强箍筋必须全部焊接。钢筋笼应在清孔前进行吊放，并应安装后不影响清孔。吊装时，严防孔壁坍塌。钢筋笼入孔后应准确、牢固定位，平面位置偏差不大于10cm，底面高程偏差不大于正负10cm。在钢筋笼上端应均匀设置吊环或固定杆，钢筋笼的外侧应对称设置控制钢筋保护层厚度用的垫块。为防止浮笼或者掉笼，钢筋笼宜固定在钻机平台上，保护层垫块宜采用圆形混凝土垫块。 灌注水下混凝土 1、钢导管 钢导管的内壁应光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管的直径应于桩径及混凝土浇筑速度相适应，可为20~30cm。导管的管节长度，中间宜为2m等长，底节可为4m，漏斗下宜用1m长导管。 导管使用前应进行试拼和试压，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差不宜超过钻孔深的0.5%并不宜大于10cm,连接时连接螺栓的螺帽宜在上；试压应进行水密承压和接头抗拉试