施工要点封锁过渡方案.docx

施工要点封锁过渡方案 111 1.1 .线路工程施工过渡方案 第一次： 2006年5月底，北京南站西咽喉京山线改线进行过渡，将既有京山线直通 线由JSK11+900处过渡至新建的京山线位置。要点封锁过渡分两步进行，首先 改造中顶村线路所，插入6组单开道岔及1组交分道岔,在两个封闭点内完成。 然后进行京山线改线过渡施工，本项工作在一个封闭点内完成。 点前：预铺线路，中顶村线路所适当位置预铺道岔. 要点封锁施工: 工务:线路封锁后拆除既有线路，缺口较大的部分铺设新轨道,线路拨线时 先拨上行线后拨下行线。预铺道岔由横移、纵移至设计位置。插入道岔、拨线、 连接、起道整平、小型机具捣固后大机进入捣固，人工补磧,每个封闭点控制在 3小时内。 电务:配合工务拨线，进行电缆箱盒、区间信号机、无绝缘轨道设备的移设 及电缆的更换改造，配合工务进行设备的倒接及旧设备的拆除. 电气化:根据线路中心桩位提前埋设接触网立杆、支架并挂网，在封锁点内 进行接触网倒接，并将轨道车与大机组挂进入新铺段进行调试，点毕开通， 第二次过渡: 2007年1月底京山线再次进行施工过渡，将既有京山线在东咽喉由 JSK9+200处过渡至新建的京山线位置，然后利用设计22、23道到发线，至 JSK10+700再接既有北京南站出站“外包线“在西咽喉JSK11+700处过渡至 设计位置,该处新建一渡两交“组合道岔暂不铺设由线路替代。 本次要点封锁过渡分上、下行两步进行,首先上行线过渡，然后逬行下行线 过度施工。 点前:预铺线拨移量在2.8m以上的京山线改线地段采用人工预铺到位，东 咽喉3组道岔在适当位置预铺。 要点封锁施工: 工务:线路封锁后拆除既有线路，缺口较大的部分铺设新轨道。预铺道岔由 横移、纵移至设计位置。工务在JSK9+200. JSK10+700. JSK11+700三处逬 行拨接线路，每个封闭点控制在3小时内。 电务:配合工务拨线，进行电缆箱盒、区间信号机、无绝缘轨道设备的移设 及电缆的更换改造,配合工务进行设备的倒接及旧设备的拆除。 电气化:根据线路中心桩位提前埋设接触网立杆、支架并挂网，在封锁点内 进行接触网倒接，并将轨道车与大机组挂进入新铺段进行调试，点毕开通， 篥m欠过度: 2007年11月中旬，要点封闭京山上、下行线，在西咽喉JSKU+700处插 入“一渡两交’组合道岔，同时在22、23道到发线站台东端JSK1O+7O0位置 补齐线路豁口，将京山线过渡至设计位置。 本次要点封锁过渡分上、下行两步进行,首先下行线过渡，然后进行上行线 过渡施工。 点前:线拨移量在2.8m以上的京山线改线地段采用人工预铺到位，西咽喉 “一渡两交“组合道岔及一组单开道岔在适当位置预補， 要点封锁施工: 工务:线路封锁后拆除既有线路，缺口较大的部分铺设新轨道。预铺道岔由 横移、纵移至设计位置。工务在JSK11+700处插入道岔，在JSK10+700处拨 接线路，每个封闭点控制在3小时内。 电务:配合工务拨线，逬行电缆箱盒、区间信号机、无绝缘轨道设备的移设 及电缆的更换改造,配合工务进行设备的倒接及旧设备的拆除。 电气化:根据线路中心桩位提前埋设接触网立杆、支架并挂网，在封锁点内 进行接触网倒接，并将轨道车与大机组挂进入新铺段进行调试，点毕开通。 工务施工部分线路拨移量在2.8m以上的地段采用人工预铺到位，预铺段采 用25m长P60kg/m轨。2.8m以内的地段采用封锁要点拨接既有线与预铺线路 连接。 线路拨接时在两端拨接口处锯开，拨道量小于40cm的由人工直接拨到位, 大于40cm的在轨底枕木盒内下穿横滑轨，垫放小滑车逬行拨道,预铺道岔纵 向及横向移动分别采用专用的小车进行。 1.2.信号工程施工过渡方案 本标段内引起信号过渡工程的项目包括: 车站站场改造，相关的信号、轨道电路及道岔设备位置移设；増加道岔等新 设备与既有设备的结合；因信号设备改变引起的室内联锁设备的増加与电路修 改。 我公司承诺如中标后，对过渡工程的实施原则是:减少废弃，合理安排，降 低造价。 121 .施工过渡方案的确立 本标段工程施工时，是边运莒，边施工，在确価亍车正常安全运彳亍的原则下, 与线路施工单位密切配合,尽量减少对既有运行设备的影响，针对现场的实际情 况，根据设计图纸，制订出具体可行的施工方案,征得运营部门同意,报业主和 维管方批炳实施。 在整个过渡施工过程中，我们将使施工始终处于一种有序和受控的状态，做 到”组织有力、安排周密、人员精干、分工明确，积极与各相关单位联系，严 格按照既定作业程序进行施工。 充分考虑减少投资,永临结合的原则. 122过渡561程序 了解既有设备状况，调查既有设备运行情况,组织设备进场;与运莒部门建 立联系。 编制过渡方案: 根据既有设备运行状况及设计文件，在确保铁路运输安全