楼梯施工方案改后.docx

T5T6 T5T6 楼梯结构施工方案 新建武汉至宜昌铁路工程仙桃西站站房工程 T5 、T6 楼梯结构施工方案 一、编制依据 、 新建汉宜铁路 xx 西站站房工程设计图纸。 、 建筑施工手册。 1.3、11G-101 图集 、《混凝土结构工程施工及验收规范》 （GB50204— 2002） 、《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 、建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202-2002 二、工程概况 xx 西站站房与基本站台通过 T5、T6 一进一出站扶梯承接， 旅客通过 T5 上基本站台进站， T6 下基本站台出站。楼梯基础采用高压旋喷桩加固地基，独立筏板基础，楼梯宽 2.4 米，扶梯宽 1.8 米。在楼梯中间设独立柱作为梯柱， 柱上悬挑梁外挑 1.2 米，梯梁搭在悬挑梁上。楼梯与站台挡土墙之间留 100cm沉降缝。 三、施工部署 测量放线 旋喷桩施工 基坑开挖 桩基检测 垫层浇筑测量放线 筏板基础钢筋绑扎 （扶梯基坑钢筋、柱插筋、楼梯 起步支柱钢筋） 筏板模板 基础混凝土浇筑 满堂架搭设 柱钢筋绑扎 柱模板 柱混凝土 梁、板模板 梁板钢筋梁板混凝土 模板拆除 扶梯基坑防水施工 主体竣工。 四、施工方法 、测量放线：根据站场、站房轴线相对位置关系，建立相对坐标系，计算出每个桩基位置水平坐标。如下示意图： 、旋喷桩施工 :桩径 500mm，桩长 9000mm，采用 42.5 水泥配置1:1水泥浆进行施工，喷浆压力必须大于 20MP ，提升速度控制在20~25cm/min 内，保证桩基施工桩长，垂直度，桩数量，做好施工记录。 、基坑开挖：楼梯平台基础开挖深度约为 1 米（标高 29.5），扶梯基坑基础开挖深度约为 2 米（标高 28.5 米），开挖前，用白灰放好开挖线，按照 1:0.5 坡比进行放坡，一次开挖到位，禁止超挖。安排 2 壮工修理边坡，及基坑四周排水沟、集水坑，安排专人抽水，防止基 坑浸泡。开挖如下简图： 站台挡墙 站台挡墙 坑底线 开挖线 扶梯基坑开挖 站台挡墙 站台挡墙 -0.100 坑底线 开挖线 楼梯基坑开挖 、委托有资质的检测单位到现场对桩基按照图纸要求进行检测， 单桩承载力特征值 100KN，复合地基承载力特征值 150KPa，达到设计要求后方可进行下一道工序施工。 、基础垫层浇筑：基础垫层 C15 混凝土浇筑时超出筏板基础 100mm。垫层四周必须要支设模板，垫层厚度 100mm，楼梯基础垫层顶面标高 29.6 米，扶梯基坑垫层顶面标高 28.6 米。筏板施工：待垫层混凝土强度达到 2MPa 后，安排测量人员，测设基础结构模板线以及控制线。 础马镫高度 250mm，楼板马镫高度 50mm。 钢筋保护层厚度详见下表： 部位 保护层厚度（ mm） 基础 下铁 100，上铁 40 柱子 30 梁 30 板 15 4.6、钢筋工程：柱钢筋采用单面焊（适用于 4.6、钢筋工程：柱钢筋采用单面焊（适用于 20mm 及以上钢筋）搭 接长度不小于 10d；以及绑扎搭接（ 20mm 以下钢筋）长度不得小于 35d，梁高大于 500 必须增设构造筋。马凳的制作：为了保证板的截 面尺寸，在板筋与板抗负弯矩筋间加马凳，并与负弯矩筋绑扎牢固， 马凳根据所使用部位的板厚、钢筋规格、直径及摆设的方向，筏板基 楼梯柱锚入筏板基础大样图： 基础上下铁钢筋交圈做法 T5T6 楼梯结构施工方案 T5T6 楼梯结构施工方案 新建武汉至宜昌铁路工程仙桃西站站房工程 扶梯基坑侧墙锚入基础大样图： 柱与梁锚固大样图： 4.7、模板工程：满堂架搭设间距 1200*1200*1800，超出结构外 1000 作为操作面， 立杆下方要求加垫 4000*200*50 脚手板及底托， 梁、板、柱模板木方间距 250，梁、柱、墙模板采用 12mm 的对拉螺杆与钢管配合加固，基坑墙体采用止水螺杆间距为 400mm，柱子竖向加固间 距为 500mm，梁截面高度小于 500mm 设置一道对穿螺杆，梁截面高度大于 500mm 且小于等于 1000mm 设置两道对穿螺杆，梁两侧必须加设钢管斜撑固定防止晃动，间距 600mm。梁跨度超过 4 米时，按照 3‰进行起拱。模板要求使用脱模剂，顶板模板的拼缝，全部采用 硬拼，拼接要细致，保证平整无错台，密封不漏浆，多次周转的顶板 可以裁边刨平刷封边漆重新使用， 分格条板要统一、 美观而且要保证拆模便利，不损坏整块模板。 T5T6 T5T6 楼梯结构施工方案 新建武汉至宜昌铁路工程仙桃西站站房工程 顶板模板支设大样图： 4.8、混凝土工程 : 部位 混凝等级表等级 梁模板支设大样图 备注 垫层 基础 C15 C35 基坑抗渗 P6 柱 C30 梁板 梁板 C30 采用汽车泵， 分三