《高速铁路轨道技术》ppt课件模板.pptVIP

思考题： 无砟轨道的经济技术优势分析 高速铁路线路平纵断面技术特点 高铁轨道施工技术特点 高铁维护与保养机械化及必要性分析 演讲结束，谢谢大家支持 * 2021/7/26 注意： 三、线路间距 日本铁路曾对此做过研究与试验。在区间线路上，当两列时速250km的列车交会时，作业人员站在两车距离为0.8m的中间还是安全的，从而规定线路中心距至少为4.2m。在站内线间距4.6m。 法国以TGV动车组进行空气动力试验后，认为在300km/h情况下，4m线路间距是可行的。但考虑未来发展和便于设置渡线，此值规定为4.2m。 德国则规定为4.5m。 我国高速铁路线间距的选用 线路间距： 第三节 路基与桥梁 路基基床由表层和底层组成： 表层厚度应为0.7m，底层厚度应为2.3m， 总厚度为3.0m 。 0.7m 二、桥 梁 高速铁路桥梁的特点： 2.刚度大、整体性好 高速铁路桥梁，梁高梁重均超过普铁。 3、耐久性高 主要承重结构按100年使用要求设计，结构要易于检查维修以保证桥梁的安全使用等（设计、施工、维护三个阶段共同来保障）。 墩台基础的沉降控制严格 工后沉降容许值： （1）墩台均匀沉降量： 对于有碴桥面桥梁：30mm 对于无碴桥面桥梁：20mm （2）相邻墩台沉降量之差： 对于有碴桥面桥梁