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第6章 底盘技术状况检测 汽车动力性能台架试验（续） 在底盘测功机上进行的试验（续） 加速性能试验 方法 滑行性能试验 方法 经济性能（油耗）试验（下页） 车速表校验 里程表校验 第6章 底盘技术状况检测 燃油经济性（油耗）试验 概述 路试方法 分类 不控制的道路试验 控制的道路试验 路上循环试验 基本试验条件 车辆条件 道路条件 气候条件 仪器条件 第6章 底盘技术状况检测 燃油经济性（油耗）试验（续） 路试方法（续） 试验项目及规程 直接挡全油门加速油耗试验 测试路段：500m 汽车：30km/h准备，然后油门全开 记录：加速时间、油耗、终点速度 等速油耗试验 测试路段：500m 汽车：常用挡等速行驶 记录：20km/h~90%最高车速至少5点 连成油耗曲线 测试次数：往返各2次 第6章 底盘技术状况检测 燃油经济性（油耗）试验（续） 路试方法（续） 试验项目及规程（续） 多工况油耗试验 多工况：怠速、匀速、加速、减速 怠速：离合器结合、空挡 加速：转换前5s分开离合器，改低速 减速：放松油门，离合器仍结合 测试次数：往返各2次 记录：油耗及通过时间 工况循环：按轿车、客车、货车等有不同规定 第6章 底盘技术状况检测 燃油经济性（油耗）试验（续） 台试方法 模拟加载负荷计算 PK-驱动轮输出功率；G-车总重；f-滚动阻力系数； CD-空气阻力系数；A-迎风面积；v-试验车速 加载功率=Pk-滚动损耗-测功机损耗 试验仪器：油耗计 质量式 容积式（活塞式，量筒式（图） ） 第6章 底盘技术状况检测 燃油经济性（油耗）试验（续） 台试方法（续） 试验方法：等速百公里油耗试验 油路改接 空气排除 试验操作 车速： 轿车：60km/h 铰接式客车：35km/h 其它车辆：50km/h 按计算数据加载 按GB/T12545-90规定，可测不同车速下的油耗曲线 第6章 底盘技术状况检测 四轮定位检测 四轮定位参数的定义及作用 主销后倾角（图） 主销内倾角（图） 前轮外倾角（图） 前轮前束（图） 第6章 底盘技术状况检测 四轮定位检测（续） 四轮定位测量原理 前束测量 人工方法（图） 激光测量方法（图） 车轮外倾角测量（图） 主销后倾角测量 坐标系的建立（图） 角度传感器（图） 主销后倾角测量方法（图） 主销内倾角测量 实用单位： m/km 第3章 安全性能检测技术 前轮侧滑检测 意义 检测原理 前轮外倾（图）与前束（图） 双滑板侧滑试验台测量原理 由前束引起的侧滑（图） 由前轮外倾引起的侧滑（图） 侧滑量计算： 第3章 安全性能检测技术 前轮侧滑检测（续） 检测原理（续） 单滑板侧滑试验台原理（图） 侧滑检测标准规定 规定值 应不大于5m/km，即 -5 ~ +5 m/km 第3章 安全性能检测技术 前轮侧滑检测（续） 侧滑试验台结构及工作原理 机械部分（图） 电气部分 测量装置 电位计式 自整角机式（图） 差动变压器式（图） 指示仪表 第3章 安全性能检测技术 轴重的测量 汽车轴重仪结构（图） 机械称体部分（图） 显示仪表部分 测量原理（图） 杠杆式轴重仪（图） 第3章 安全性能检测技术 制动性能检测 意义 制动过程分析 制动时车轮受力情况（图） 紧急制动过程分析（图） 制动减速度与制动距离 制动减速度 MFDD概念 MFDD计算 从0.8v0 ~ 0.1v0的平均减速度（图） 第3章 安全性能检测技术 制动性能检测（续） 制动过程分析（续） 制动减速度与制动距离（续） 制动距离（图） 其中： v0——制动初速度（km/h） a——MFDD（m/s2）。 紧急制动时轴荷转移现象 制动跑偏与制动侧滑 制动跑偏（图） 制动侧滑（图） 第3章 安全性能检测技术 制动性能检测（续） 对制动系统的基本要求及评价指标 对制动系统的基本要求 制动性能的评价指标 制动效能 制动距离 制动减速度 制动力 制动时间 制动效能的恒定性 第3章 安全性能检测技术 制动性能检测（续） 国标有关规定 路试检验 制动距离测试（图） MFDD测试（图） 应急制动（图） 驻车制动 第3章 安全性能检测技术 制动性能检测（续） 国标有关规定（续） 台试检验 制动力检验（图） 制动力平衡检验 制动力协调时间 阻滞力 驻车制动检验 第3章 安全性能检测技术 制动性能检测（续） 制动检测设备及工作原理 第五轮仪（图） 减速度仪（图） 反力滚筒式制动试验台（图） 基本结构 检测原理（图） 滚筒试验台的检测能力问题（图） 第3章 安全性能检测技术 制动性能检测（续） 制动检测设备及工作原理（续） 平板式制动试验台 （图） 工作原理（图） 主要特点 车速表校验 意义 速度估计试验（图） 车速