深圳某小学项目交通影响评价报告.docxVIP

***************** ***************** 项目 交通影响评价 O—五年二月 1、项目概况 项目背景 ******** 小学位于坪山新区******** （老城）片区东纵路旁，成立于 1917年，1990年 搬入现校址，是深圳市最早的省一级学校之一。由于建筑年代较为久远和设计不合理等历史 原因，卄卄 小学现有校舍存在建筑破旧、结构及消防安全隐患严重、教室偏小不利于卫 生防疫、采光通风不良、设计不合理影响正常教学、维修成本高等诸多问题；另一方面，随 着坪山地区的迅猛发展、人口的迅速增长以及家长教育理念的提升，区域居民对小学学位的 需求日益增长，对教育质量的要求也不断提高。为确保学生安全，解决学校校舍用房不足以 及区域小学学位紧张的问题，坪山新区提出了 ********小学的加固及部分拆除扩建计划。 考虑到学校的扩建后，进一步增加对周边交通系统的影响，特别是早晚高峰期间对城市 动静态交通的影响较大，以及对交通安全的重视性，根据政府审批要求开展交通影响评价工 作，即通过研究学校建设规模与交通需求增长之间的关系，定量分析项目开发对城市交通的 影响程度，进而提出保持周边交通服务水平不下降的对策或修改方案，同时促进项目交通组 织的合理、流畅，保障交通安全。为此，深圳市坪山新区建设管理服务中心委托我院开展 ********小学加固及扩建项目交通影响评价工作。 项目概况 学校占地面积20320 m2,现有教学班30个，学生1458人，教职员工109人。根据本项 目建设方案，将新建建筑面积9835 m2,拆除面积4950 nf,加固翻新面积5954 m2,教学规模 将扩增为36个班。同时学校内部将新增26个停车位（学校内部现状无停车位），对外出入口 均利用现状路口，因此不涉及新建、改扩建路口工程。 图项目位置图 评价范围、年限、评价日及时段 根据《深圳市建设项目交通影响评价工作指引（试行）》及相关技术标准要求，项目评价 摘要 范围为东纵路（主干道）、深汕公路（主干道）、建设路（次干道）及中兴路（规划为立新路 主干道）围合区域；本项目评价年限为项目正常使用初年，即 2016年；评价日为上课日，评 价时段为早高峰时段（6: 00?8: 00）o此外，根据学校运营经验，放学时段家长接送车辆路 边停车对周边交通影响较为明显，因此本次评价兼顾分析放学时段的静态交通影响。 图研究范围示意图 2、现状交通分析 现状土地利用情况 项目位于坪山新区******** （老城）地区，地处东纵路-和平路交汇处的东北角，其用地 类型为教育用地，现状为30个班办学规模的区级小学。 研究范围内项目周边现状用地主要以居住用地、公园绿地及商业用地为主。项目东侧为 坪山镇中兴西小区；北侧为泰富华庭居住小区、万福佳购物广场及沿街商住楼；西侧为坪山 公园及坪山派出所。 图项目周边用地现状现状图 现状道路交通条件 项目周边路网主要由主干路深汕公路、东纵路，次干路建设路，以及支路和平路、中兴 路等道路组成。主要节点有东纵路-深汕公路交叉口、东纵路-和平路交叉口、东纵路-中兴路 交叉口、深汕公路-建设路交叉口、建设路-和平路交叉口、建设路-中兴路交叉口等6个交叉 口。 图项目周边主要道路及节点情况示意图 根据现状交通量调研数据分析，项目早高峰期间主要为过境交通，交通流量集中在深汕 公路和东纵路上，其中深汕公路双向交通流量约 2500pcu/h ,东纵路双向交通流量约 1900 pcu/h ,其余道路交通量不足600 pcu/h o除深汕公路沿线交叉口服务水平为 D级外，其余交 叉口服务水平均在C级及以上，整体运行情况较好。 图 项目周边现状交通运行状况示意图 公共交通现状 常规公交 根据现状调查，项目500米范围内共有7处公交站点，29条公交线路。其中，17条干线 公交，10条支线公交，1条快线公交及1条假日专线公交。7处公交站点中，深汕公路、东 纵路上的公交站点设施较为完善，********小学站点为简易式站亭，而建设路、中兴路上的 公交站点只设有站牌，无候车亭。 图项目周边公交设施分布图 慢行交通现状 步行 项目地块周边道路网均具备独立的人行道设施，人行道宽度 3-5米，部分道路附有绿化 设施，慢行设施良好。 项目研究范围内有1座立体过街人行天桥，位于深汕公路-建设路交叉口处。研究范围内 交叉口处均设有人行过街横道，慢行条件较为良好。 自行车 项目研究范围内，仅东纵路上设有独立自行车道，其他道路自行车道与人行道共同布设。 周边停车状况 研究范围内已建设用地均为旧式建筑，缺乏停车规划。随着交通需求增长，停车供需矛 盾突出，次、支道路上路边停车现象普遍。 3、相关规划分析 城市发展前景 《深圳市城市总体规划（2010-2020年）》提出，城市空间结构以中心城区